Из какого дерева делают каноэ

Каноэ индейцев

Каноэ представляет собой оригинальную гребную лодку, создателями которой были индейцы Северной Америки. Они изобрели ее много сотен лет назад для охоты, рыбалки, путешествий к неведомым землям, сражений с врагами. Изначально каноэ выдалбливались из дерева и покрывались берестой. Такие лодки отличались необыкновенной легкостью, поворотливостью и очень высокой проходимостью. Они свободно миновали заросшие и заполненные топляком тростником места водоемов, узкие излучины, мелководье и без труда переносились по берегу на плечах.

По сути, каноэ – это древние челны, аналоги которых существовали в Африке, Индокитае, в северных регионах России. К примеру, даже сегодня в Сибири существуют похожие лодки-долбленки и лодки, собранные из досок лиственницы и сшитые ремнями из оленьей кожи. Форма и особенности каноэ оттачивались годами и в итоге приобрели качества, максимально соответствующие комфортному плаванью в любых природных условиях. Например, они управляются небольшими однолопастными веслами, что очень удобно в нешироких протоках и на неглубоких реках. Кроме того, каноэ можно спускать на воду с крутого берега и носовой, и кормовой частью вперед, не опасаясь, что лодка перевернется. Это замечательное свойство позволяет не тратить лишнее время в случаях, когда необходимо быстро покинуть берег. А вес лодок настолько маленький, что даже шестиметровое каноэ без особых усилий переносят на плечах один-два человека.

Конструкция индейских каноэ

Ходовые характеристики каноэ являются настолько высокими, что даже в наши дни только их используют при походах по заповедным дальним районам. Их обеспечивает главным образом узкий удлиненный корпус с высокими острыми оконечностями и уплощенное днище без выступов, способных зацепиться за камни на дне водоема. Классические индейские каноэ симметричны по миделю и не имеют палубы. Их борта немного завалены внутрь, обладают заметной седловатостью, резко поднимаются вверх у штевней и жестко соединены в оконечностях.

Гребцы в каноэ либо стоят на дне на коленях, либо располагаются на сиденьях-банках, опуская короткие весла то с одной, то с другой стороны лодки. Каноэ вмещают до десяти человек, при этом соотношение их габаритов таково, что чем длиннее лодка, тем меньше её ширина. Это дает возможность увеличивать грузоподъемность каноэ без ущерба для их проходимости.

Современные каноэ

Современная промышленность выпускает различные модели каноэ, но их форма осталась такой же, как у индейских предков. Они изготавливаются из композитных материалов, полиэтилена, стеклопластика, алюминия, ПХВ, фанеры. Они предназначены для сплава, гребного слалома, для рыбалки, охоты, для дальних походов, экспедиций, туристических путешествий. Сплавные и слаломные каноэ обладают закрытой декой и дополняются защитными фартуками. Туристические модели в ряде случаев оснащаются маломощными моторами и рулевым управлением.

Самыми легкими являются каноэ из алюминия и фиберлита. Существуют и модели из дерева, но они скорее относятся к эксклюзивным, чем к массовым. Длина современных каноэ достигает 8 метров, ширина 1,8 метра, максимальная грузоподъемность 700-800 килограмм. Самые длинные лодки ориентированы на длительные походы и способны перевозить довольно много багажа. Он помещается в гермомешки и укладывается на дно и в отсеки, находящиеся на корме и носу лодок. Наиболее распространенными являются двухместные модели, в которых банки расположены в оконечностях. Основная их часть рассчитана на недельные путешествия по пресноводным водоемам, по морю и рекам невысокой сложности.

Большинство одноместных и двухместных каноэ состоят из двух одинаковых половин, соединенных с помощью заклепок. Эти половинки делаются из тонких листов материала, который штампуется на специальных прессах. В итоге получаются легкие подвижные лодки, которые по берегу может переносить на плече один человек.

Обычно производители выпускают несколько похожих друг на друга разновидностей каноэ. В стандартных вариантах они укомплектовываются сиденьями банками, которые либо подвешиваются на ремнях, либо приклепываются к бортам. В моделях для сплава и гребного слалома банок нет, но предусмотрены мягкие подушечки для колен. Дно лодок покрывается нескользящим материалом. Некоторые производители делают каноэ с продольным гофром, проходящим по борту над ватерлинией. Он усиливает жесткость корпуса и расширяет ватерлинию. В оконечностях отдельной линейки моделей присутствуют надувные емкости или блоки из пенопласта, способствующие непотопляемости лодок.

На каноэ из стеклопластика нередко имеются планшири из алюминия и бимсы, изготовленные из металлических труб. Иногда в них есть отдельная палубная секция с планширем или запалубленные оконечности. Характерный для индейских каноэ завал бортов и их седловатость во всех случаях сохраняются.

Основные отличия каноэ от байдарок

Байдарки – это узкие компактные лодки с двухлопастными веслами, предками которых были байды, созданные народами Северами. Они имеют открытую и закрытую деку, дополняются ножными и бедренными упорами, анатомическими сиденьями, багажными отсеками и так же, как и каноэ, предназначены для туристических путешествий, сплава, гребного слалома, охоты, рыбалки, дальних походов и кратковременных прогулок. Байдарки обладают хорошей курсовой устойчивостью, могут набирать большую скорость на гладкой воде, однако гребцы в них располагаются спиной к ходу лодки и не имеют возможности полностью контролировать фарватер. В каноэ гребцы сидят лицом вперед, поэтому вовремя могут реагировать на неожиданное появление препятствий и принять какие-то меры. Это очень удобно и при охоте или рыбной ловле.

В большинстве своем байдарки обладают отдельными грузовыми отсеками, закрывающимися герметичными крышками. Это делает погрузку и разгрузку багажа более сложной, чем в каноэ, куда его просто складывают на дно. Каноэ меньше рыскают при гребле и устойчивее на курсе, так как лопасти из весел при гребле проходят ближе к корпусу, чем весла байдарок.

Особенности современных каноэ

В последние годы многие производители стали выпускать каноэ из термопласта АСБ, кевлара, фиберлита, полиэтилена. Это материалы высокой прочности, выдерживающие очень сильные удары, влияние агрессивных сред, резкие перепады температур, длительное воздействие ультрафиолета. Они обладают небольшим весом, что дает возможность создавать легкие каноэ с большой грузоподъемностью, и отличаются надежностью и превосходной плавучестью. Каноэ из стеклопластика тяжелее, чем предыдущие модели, но они прочнее и имеют более длительный срок службы. Каноэ из алюминия тоже имеют небольшой вес, послушны в управлении, поворотливы, однако на рыбалке и охоте они не очень удобны, так как при движении создают излишний шус. Каноэ из ПХВ весят очень мало, часто дополняются системами самоотлива, надувными банками и нередко используются для сплава по рекам высокой сложности.

Источник

Из какого дерева делают каноэ

Материалы для лодок и не только.
Сорта древесины.

Что мы используем для своих изделий

КБ «ВУД-КАНОЭ»
является подразделением
КБ «ВЕА-ТЕХ»
по нестандартным работам по дереву

МЫ НЕ ИНТЕРНЕТ МАГАЗИН!
МЫ — ПРОИЗВОДСТВО, КОТОРОЕ РАБОТАЕТ ПО ИНДИВИДУАЛЬНЫМ ЗАКАЗАМ!

Разделы сайта по ЛОДКАМ, КАНОЭ, КАЯКАМ и САП

Здесь Вы можете ознакомиться с выпускаемой продукцией и процессами производства плавательных средств и опций, вынесенных в отдельные категории

Раздел «КАЯКИ»

Раздел
«КАНОЭ»

Раздел
«SUP-доски»

Раздел
«ЛОДКИ»

В зависимости от того, что мы производим и от потребностей клиента , мы и выбираем сорт древесины, с которым будем работать.

Как мы уже писали ранее, наиболее распространенными сортами древесины в нашей стране являются сосна, ель и лиственница, т.е. хвойные породы дерева.

Сейчас сосну и ель чаще используют в мебельном производстве, при не очень высокой стоимости изделия, к тому же эта древесина достаточно легко обрабатывается. Однако раньше сосну применяли строительстве домов и кораблей. Сосну использовали как основу для строительства в судостроении. От этого и пошло название «корабельная сосна», а сосновые леса звались «корабельными лесами». Эту древесину применяют во многих отраслях, что делает ее незаменимой для нашей страны.

Дуб – очень крепкая древесина, очень прочная и долговечная. Дуб не гниет в воде. Именно по этому из него часто строят дома и дорогую мебель.

Отправьте заявку на заказ!

Заполните пожалуйста ВСЕ ПОЛЯ!
в ином случае мы НЕ ОБРАБОТАЕМ запрос,
даже если Вы поставили прочерк, другие символы или пробел

Иногда чтобы отыскать древесину нужного класса надо проехать не одну сотню километров, пересмотреть кучу досок, чтобы выбрать те, что подойдут для Вашего будущего уникального изделия.

Лиственница практически идентична по своим свойствам с дубом, она тоже не гниет, что позволяет широко ее использовать при строительстве водных долговечных судов, домов, лестниц и проч.

В конце концов то, что на ней Венеция стоит говорит само за себя. Однако, она достаточно тяжелая древесина. Кедр. Идеальный по своей сути и свойствам материал для судостроения. Он легкий и плотный, к тому же достаточно легко обрабатывается, поэтому он пригоден во всем наборе при строительстве лодок. Бук. Так же как и дуб обладает высокой плотностью.

Сейчас все чаще эту древесину используют для изготовления кухонной утвари. Но так же до сих пор изготавливают мебель, которая ценится практически на равнее с дубовой и обладает высокой износостойкостью.

Есть еще много пород древесины, которые мы используем и обрабатываем, даже тополь занимает свое место на нашем производстве. Все зависит от Ваших потребностей и запроса, а решение мы найдем!

Источник

Морской каякинг

Возможно ли соединение планок стык в стык (без особой обработки паз-гребень). Помогите делитанту советом.

gusar Сообщения: 18 Зарегистрирован: 25 апр 2011, 21:12 Reputation: 1 Город: Чернигов

Re: Каяк из реек.

Сообщение gusar » 04 янв 2012, 20:19

Alex Сообщения: 6 Зарегистрирован: 31 дек 2011, 00:41 Reputation: 0 Город: Пермь

Re: Каяк из реек.

Сообщение Alex » 04 янв 2012, 21:54

Спасибо за ссылку! Хотя не понимаю английского, увиденное очень содержательно, и многое без слов понятно. А из какого дерева лучше строить? Имею в виду качество, доступность. И какие должны быть ширина и толщина реек для изящного каяка?

Иванов Андрей Сообщения: 1665 Зарегистрирован: 15 июн 2010, 17:58 Reputation: 2 Город: Дятьково,Брянской об Контактная информация:

Re: Каяк из реек.

Сообщение Иванов Андрей » 10 янв 2012, 04:55

Alex писал(а): А из какого дерева лучше строить? Имею в виду качество, доступность. И какие должны быть ширина и толщина реек для изящного каяка?

Я не знаю канонов каякостроительства, а посмотрев из чего делают, могу сказать, что кедр, ель, осина, липа, сосна, ольха, лиственница и тд. Дуб, ясень, клен — тяжелые, но пойдут для отделки. Для примера, если взять рейки 20х4мм из ольхи и построить каяк 17 футов и такой же из дуба, то дубовый на 9 кг тяжелее получится. Тут все можно свести к тому, какой каяк (внешне) хотим получить. Можно и экзотические деревья включить. А если особо внешний вид не интересует, то чем легче дерево — тем лучше. Можно вообще твердого пенопласта нарезать и клеить из него, а потом покрасить.

Alex Сообщения: 6 Зарегистрирован: 31 дек 2011, 00:41 Reputation: 0 Город: Пермь

Re: Каяк из реек.

Сообщение Alex » 12 янв 2012, 01:09

Spaik Сообщения: 12 Зарегистрирован: 19 апр 2013, 17:52 Reputation: 0 Город: Запорожье Контактная информация:

Источник