Колесо от кареты дерево

Устройства кареты (повозок, телег) наличие или отсутствие подшипников.

Как то гулял с другом, и у нас совершенно непонятно откуда возникла тема, устройства кареты (повозок, телег) времён, первого крестового похода (1095) или даже более раннее время (Египет и т. д.) . А точнее говоря у нас возник спор по поводу наличия или отсутствия подшипников в устройстве колес ну или кареты (повозки, телеги) в целом. Соответственно если подшипника нет, то какая там была система, при которой не происходило быстрого износа.

В интернете искал искал так ничего и не нашёл.

Прошу помогите решить спор и утолить жажду знания.

Спасибо за информацию, очень интересно, но она не является ответом на мой вопрос. Более в ней указано только внешний вид и то другой эпохи.
Меня же более интересует техническая сторона. В особенности колёса, метод крепления колёс и сама технология при которой колёса долго не изнашивались.
Что там применялось, какой то вид смазки, прототип подшипника (или что то в этом духе) , причём интересно как выглядел или из чего был сделан подшипник или же там и вовсе ничего не применялось, но если ничего не применялось, тогда как колёса (закрепляемая часть) не стачивались при трении?

Спасибо за помощь в любом случае.

В России первые кареты появились в XVII. Они были весьма просты, например, карета Петра I была небольшой, черного цвета с четырьмя окошками. Однако уже в XVIII веке кареты из удобного транспортного средства превратились в элемент престижа, способ подчеркнуть свое положение в обществе. Среди знатных людей было принято именно «выезжать» в свет. Предпочтение пеших прогулок граничило с непристойным поведением и всячески порицалось. Подобное следование правилам света вскоре было доведено до абсурда. Ведь даже до соседнего дома полагалось ехать в полностью запряженном экипаже.

О внешнем виде карет следует сказать отдельно. Наличие собственного выезда было «визитной карточкой» состоятельного человека. Это был целый ритуал, отличающийся необыкновенной роскошью и помпезностью. Например, лица с чином полковника и выше должны были выезжать в карете в четыре или шесть лошадей, при этом с длиннобородым кучером и с двумя форейторами. Самые знатные бояре обивали кареты внутри красным бархатом, особой роскошью считались застекленные окна. Экипажи Екатерины II были позолоченными, украшенными ручной росписью. А в карету Павла I помещалось до двенадцати человек!

XIX век принес перемены в каретную моду. Если в прошлом столетии были приняты неспешные выезды-смотры, то в начале девятнадцатого века жизнь начала диктовать другой ритм, и каретные экипажи начали двигаться по улицам с большой скоростью. Осталась в прошлом и пышность экипажей. Теперь сам Александр I ездил по Петербургу в карете с одной лошадью.

тоже интересовался этой темой, но удалось найти только это:
Трудности с колесом
Сначала колёса были сплошные. Их сколачивали из нескольких обрезанных досок. Потом догадались околачивать по ободу деревом или медной шиной. Наконец, изобрели ступицу и спицы. Такие колёса – уже вещь технологически сложная!

Надо изготовить ступицу, затем спицы, каждую вручную. Собрать из кусочков обод. Спицу вбить в ступицу; а с другого конца – в обод. Чтоб на таком ездить – на обод надо ставить железную шину, иначе колесо развалится через сто метров.

А ось? Если она деревянная, то телега сгорит. Ведь трением дерева о дерево добывали огонь. Ось делали из металла, и ступицу изнутри обивали металлом, так, чтобы пара металлов имела низкий коэффициент трения. Например, железо прекрасно скользит по бронзе.

Остаётся придумать смазку и соединить всю конструкцию с кузовом.

Изобретение ступицы, колеса со спицами и металлической оси – это был технический прорыв, сравнимый с появлением авиации в начале ХХ века. Но мы сейчас не наблюдаем по самолёту в каждом дворе! Аналогично, и телеги были редкими и дорогими.

Наука история, надо сказать, так и не решила «колёсного» вопроса. Нет описания технологии изготовления старинных колёс. Нет понимания, как инструментами медно-каменного века можно было их изготовить. Иногда называют колесом нечто с четырьмя спицами, имеющееся на некоторых старинных рисунках, но передвигаться на таком нельзя; это изображение Солнца для религиозных обрядов, не более того.

Если верить историкам, люди то катаются на цельном деревянном колесе, то вдруг на колесе со спицами, то непонятно почему возвращаются к цельной деревяшке. В самом деле: от Тихого океана до Пиренеев найдены колёса со спицами, которые археологи датируют 2-м тысячелетием до н. э. А татаро-монголы XIII века опять якобы пересели на колёса из сколоченных досок, и покорили весь мир… Непонятно.

Но несколько тележных колёс всё же найдено в Новгороде; они относятся с XI-XII векам. Не зря же новгородцы мостили улицы своего города досками. Диаметр колёс около 85 см, обод из цельного гнутого дубового бруса, спиц девять, они также дубовые. Ступица массивная, точеная на токарном станке, с отверстием для оси диаметром 6 см и гнёздами для спиц. По качеству – не хуже колёс XIX века.

Историки считают, что великий Гомер (жил он якобы в VIII веке до н. э.) был слепым. И вот как древнегреческий слепец описал в «Илиаде» колесницу. Пила ещё не изобретена, топор в лучшем случае бронзовый:

Геба ж с боков колесницы набросила гнутые круги
Медных колёс восьмиспичных, ходящих по оси железной.
Ободы их – золотые, нетленные, сверху которых
плотные медные шины наложены, диво для взора!
Окаймлены серебром по обоим бокам их ступицы.
Кузов же сам на ремнях золотых и серебряных крепких
прочно лежит, и дугою два поручня тянутся сверху.
Дышло же из серебра. К окончанью его привязала
Геба ярмо золотое, к ярму же – нагрудник прекрасный,
весь золотой. Под ярмо подвела лошадей своих быстрых.

Мы видим (вместе со слепым Гомером) подходящую металлическую пару: медь колеса по железу оси, вместо подшипника. Есть медные шины, восемь спиц.

Но как это сделано?! Загадка.

В Европе колёсное мастерство, начавшись реально в XI или XII веках, к XV столетию достигло совершенства. Получили надёжное колесо с крепкой стальной осью, придумали упряжь и прочее. Почему? Потому, что были уже стальные инструменты: молоток и топор, долото, пила и клещи, свёрла и тиски.

Во времена, к которым приписывают жизнь Гомера, ничего этого не было.

Источник

Как сделать модель колеса повозки

wikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали авторы-волонтеры.

Количество просмотров этой статьи: 7166.

В этом руководстве описывается процесс изготовления колеса от повозки с использованием ненужной древесины и простых методов сборки. Имейте ввиду, что это колесо можно использовать исключительно как элемент декора, а не в качестве колеса для настоящей повозки.

Подготовьте рабочий стол или другую поверхность достаточно большого размера, чтобы можно было разместить полноразмерное колесо. Для колеса диаметром 91 см вам нужно около 100 см по длине и ширине рабочей поверхности.

Отметьте центр рабочей поверхности и используйте эту точку, чтобы начертить контур окружности колеса вокруг нее.

Разделите нарисованный круг на 4 равных сегмента, используя угольник и рисуя линии из центра или разделяя длину окружности на 4 и отмечая дуги этой длины на окружности.

Разделите каждую дугу пополам, чтобы получить круг, разделенный на 8 равных сегментов. Будьте точны настолько, насколько это возможно.

Измерьте длину сегмента, которая располагается от одного конца дуги сегмента до другого. Для колеса диаметром 91 см эта длина будет равна примерно 33 см.

Используйте торцовочную пилу, чтобы обрезать 8 досок по длине, определенной на предыдущем шаге, срезая каждый конец под углом 22,5 градуса так, чтобы «длинные концы» были на одной стороне доски.

Уложите доски вдоль нарисованной окружности. Убедитесь, что доски плотно подходят друг к другу, а места стыков досок проходят вдоль нарисованных углов. После укладки досок закрепите их друг с другом, используя клей для дерева и потайные болты.

Сделайте «центр» колеса, вырезав из доски круг нужного диаметра и положив его в центр рабочей поверхности. Закрепите его болтом, чтобы временно зафиксировать на месте.

Положите обод и центр колеса на их позиции в соответствии с разметкой и поверните их на длину половины сегмента. В этой позиции отметьте спицы, которые должны находиться на равном расстоянии друг от друга между ободом и центром колеса.

Отметьте каждую точку, где должен находиться конец спицы, на ободе и на центре колеса. Убедитесь, что эти точки находятся друг напротив друга.

Сделайте сквозные отверстия в ободе, чтобы вставить в них спицы. Также сделайте отверстия в центральной части колеса примерно 2,5-3,5 см глубиной.

Обрежьте спицы на достаточную длину, чтобы их можно было провести через обод и закрепить в центре колеса. Можно взять длину побольше и подрезать лишнее после сборки колеса.

Вставьте спицы через обод в центр колеса, закрепляя их клеем. Убедитесь, что все подходит правильно и колесо симметрично.

Зачистите наждачной бумагой любые острые углы, обрежьте излишки спиц под внешний диаметр обода и украсьте колесо, как вам нравится.

• Вы можете использовать циркулярную пилу, чтобы обрезать секции для обода, если у вас нет торцовочной пилы.
• Этот проект можно осуществить, используя старые ненужные доски, так как для колеса диаметром 91 см вам понадобятся доски длиной не более 38 см. Для спиц могут быть использованы старые швабры.

Дополнительные статьи

Об этой статье

wikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали авторы-волонтеры. Количество просмотров этой статьи: 7166.

Была ли эта статья полезной?

Куки помогают сделать WikiHow лучше. Продолжая использовать наш сайт, вы соглашаетесь с нашими куки правилами.

Источник

Колеса

Декоративные колеса из дерева часто используют в оформлении кафе, баров, загородных участков. Такие изделия всегда придадут особый стиль и уют. Но есть еще одна востребованная часть таких изделий. Из колес очень популярно делать оригинальные люстры. А люди «что называется с руками», с помощью них самостоятельно собирают декоративные телеги или арбы. У нас Вы можете купить деревянное колесо необходимого вам диаметра или заказать изделие по вашим параметрам и эскизам.

Статьи:

История создания колеса

Колесо для телеги «Римское»

Колесо для телеги декоративное

Колесо от кареты крашеное

Колесо от кареты некрашеное

Колесо от телеги крашеное

Источник