Машина для погрузки дерева

2. Классификация машин и оборудования для лесосечных работ.

Применяемые на лесосечных работах машины, механизмы и оборудование весь­ма разнообразны. По технологическому назначению их можно объединить в 8 групп:

В первую группу входят маши­ны и механизмы для валки и пакетирования деревьев. К ним относятся специа­лизированные и универсальные бензиномоторные пилы, валочные и валочно-пакетирующие машины.

Вторая группа включает машины и механизмы для трелевки (и подвозки) заготовленной древесины из лесосеки к лесовозной дороге (усу или ветке). Это — тракторы для трелевки и подвозки древесины различных типов, канат­ные трелевочные и трелевочно-транспортные установки.

К третьей группе относятся машины и механизмы для первичной обработ­ки спиленных деревьев (очистки от сучьев, раскряжевки хлыстов на сортимен­ты). К ним относятся сучкорезные, сучкорезно-раскряжевочные и валочно-сучкорезно-раскряжевочные машины, универсальные бензиномоторные пилы.

Четвертая группа объединяет машины смешанно­го типа, т. е. машины, производящие первичную обработку и транспорт заго­товленной древесины. Это — валочно-трелевочные и валочно-сучкорезно-рас­кряжевочные машины.

В пятую группу входят машины и механизмы для штабелевки древесины и погрузки ее на лесовозный транспорт: самоходные челюстные лесопогруз­чики, самоходные стреловые краны-манипуляторы с челюстным захватом и навесные стреловые гидрокраны-манипуляторы с челюстным захватом.

К шестой группе относятся лесовозные автопоезда для вывозки хлыстов и деревьев, сортиментов и щепы. Автопоезд состоит из автомо­биля-тягача и прицепа или полуприцепа специальной конструкции.

В седьмую группу входят колесные тракторы общего назначения, осна­щенные прицепами для вывозки сортиментов. Применяются они на вывозке сортиментов сравнительно редко, в основном в лесхозах при расстоянии вывозки до 30 км.

Восьмая группа объединяет узкоколейные и ширококолейные тепловозы со специальным подвижным составом для перевозки лесных грузов.

3. Общие понятия о системах машин, принципы формирования машин и механизмов в системы.

Созда­ние и внедрение на лесосечных работах систем машин, исключающих руч­ной труд, является новым этапом технического развития отрасли. Чтобы сис­тема машин была эффективной в данных конкретных природно-производственных условиях, она должна формироваться с соблюдением следующих основных условий:

1. База лесозаготовительных машин и оборудования в системе должна быть по возможности однотипной, что позволит лучше организовать их техничес­кое обслуживание и текущий ремонт.
2. Производительность машин и оборудования в системе должна быть равной или кратной, и они должны быть эффективными при данном объеме производства. Это обеспечит полную загрузку машин и оборудования и уменьшит затраты на выпуск продукции.
3. Машины и оборудование, включаемые в систему, по своим конструк­тивным и технологическим параметрам должны соответствовать данным при­родно-производственным условиям, т. е. рельефу местности, почвенно-грунтовым и лесорастительным условиям, и виду вывозимой из лесосек древесины. Это позволит свести к минимуму отрицательные воздействия лесозагото­вительных машин на окружающую среду, сохранить в требуемом количестве жизнеспособный подрост и подлесок хозяйственно ценных пород и таким образом сократить сроки выращивания леса на вырубках и затраты на лесовосстановление.

1. валка деревьев и очистка их от сучьев бензиномоторными пилами, трелевка хлыстов тракторами или канатно-блочными установками, погрузка хлыстов на лесовозный транспорт челюстными погрузчиками;
2. валка деревьев бензиномоторными пилами, трелевка деревьев трактора­ми, очистка деревьев от сучьев сучкорезными машинами, погрузка хлыстов челюстными лесопогрузчиками или стреловыми гидрокранами-манипуляторами;
3. валка деревьев валочными или валочно-пакетирующими машинами, трелевка деревьев тракторами, очистка деревьев от сучьев сучкорезными машинами, погрузка хлыстов челюстными лесопогрузчиками или стреловыми гидрокранами-манипуляторами;
4. валка и трелевка деревьев валочно-трелевочными машинами, очистка деревьев от сучьев сучкорезными машинами, погрузка хлыстов челюстными лесопогрузчиками или стреловыми гидрокранами-манипуляторами;
5. валка деревьев и очистка их от сучьев валочно-сучкорезными маши­нами, трелевка хлыстов тракторами, погрузка хлыстов челюстными лесопогрузчиками или стреловыми гидрокранами-манипуляторами;
6. валка деревьев бензиномоторными пилами, трелевка деревьев тракто­рами, измельчение деревьев на щепу с подачей ее в автощеповоз передвиж­ными рубительными машинами;
7. валка деревьев, обрезка сучьев, раскряжевка хлыстов бензиномотор­ными пилами, подвозка сортиментов на погрузочный пункт или верхний склад с подсортировкой и укладка доставленных сортиментов в штабель погрузочно-транспортными машинами;
8. валка деревьев, очистка их от сучьев, раскряжевка хлыстов на сорти­менты валочно-сучкорезно-раскряжевочными машинами (харвестерами), подвозка сортиментов на придорожный склад с подсортировкой и укладка доставленных сортиментов в штабель погрузочно-транспортными машинами;
9. валка деревьев бензиномоторными пилами или валочно-пакетирующи­ми машинами, трелевка деревьев тракторами, очистка деревьев от сучьев и раскряжевка хлыстов на сортименты сучкорезно-раскряжевочными машина­ми (процессорами), подсортировка и штабелевка сортиментов стреловыми гидрокранами-манипуляторами;

Источник

Раздел 1. Лесосечные работы

Тема 11. Погрузка древесины на лесовозный транспорт

1. Виды погрузки древесины и способы погрузки древесины.

2. Применяемые машины и механизмы для погрузки древесины.

3. Погрузочные пункты и верхние склады.

4. Технология и организация работ при погрузке древесины на лесовозный транспорт.

1. Виды и способы погрузки древесины

На лесосеке могут заготавливаться деревья, хлысты, части деревьев, сор­тименты, щепа, что и предопределяет вид погружаемой древесины на лесо­возный транспорт.

Погрузка древесины на лесовозный подвижной состав мо­жет производиться сразу после трелевки или же из запасов (штабелей), созданных на погрузочных пунктах (верхних складах) или вдоль лесовоз­ных усов и веток.

В настоящее время применяется только механизированная погрузка дре­весины, которая может производиться поштучно, пачками небольшого объе­ма и крупными пачками, равными по объему грузоподъемности единицы под­вижного состава (лесовозного транспорта).

Поштучная погрузка древесины малопроизводительна и применяется сравнительно редко, обычно при погрузке хлыстов стреловыми гидрокранами-манипуляторами. Преобладает погрузка древесины на лесовозный транспорт небольшими по объему пачками. Наи­более производительна погрузка древесины крупными пачками, но она пока не применяется, так как не созданы мощные мобильные погрузочные маши­ны с небольшим удельным давлением на почву для условий лесосеки. Раньше такая погрузка выполнялась стационарными канатно-блочными установками с приводом от трелевочного трактора.

Условия погрузки древесины на лесосеках разнообразны, поэтому, раз­личны и применяемые машины и механизмы, которые можно подразделить на две группы: самоходные и стационарные. Наибольшее распространение получили самоходные погрузочные машины. Для погрузки древесины на ле­совозный транспорт могут применяться следующие типы машин и механиз­мов: самоходные челюстные лесопогрузчики, самоходные стреловые гидро­краны-манипуляторы, гидрокраны-манипуляторы, устанавливаемые на лесо­возных автомобилях (самозагружающиеся автопоезда), автомобильные стре­ловые краны и упрощенные кабельные краны.

При выборе типа погрузочного средства необходимо учитывать следую­щие основные факторы: из природных — средний объем хлыста, почвенно-грунтовые условия и рельеф местности; из организационных — суточный объем погрузки, вид погружаемой древесины и территориальное расположение по­грузочных пунктов (верхних складов); из технико-экономических — тип и про­изводственную мощность машин на предшествующих операциях (валке, тре­левке и др.), тип лесовозного транспорта.

Погрузочные машины и механизмы должны удовлетворять не только об­щим требованиям, предъявляемым к такого рода машинам, но и специфичес­ким требованиям. Так, грузоподъемная сила погрузочного средства должна быть не менее веса отдельных крупных хлыстов (деревьев), достаточно часто встречающихся в разрабатываемых насаждениях, или сортиментов. В Бела­руси около 95 % насаждений составляют деревья массой до 1 тонны. Жела­тельно также, чтобы грузоподъемная сила лесопогрузчика была кратной или соответствовала бы грузоподъемной силе единицы лесовозного транспорта. Погрузочное средство должно быть приспособлено для работы с лесными крупногабаритными грузами, обеспечивать формирование пачки, как с пло­щадок, так и со штабеля, без применения ручного труда и подтаскивание (пе­ремещение) груза к месту укладки. Оно должно иметь высокую произво­дительность, быть маневренным и безопасным в эксплуатации, не требовать больших затрат труда на приведение в рабочее положение и сохранять под­вижной состав при выполнении погрузки.

В настоящее время на погрузке древесины на лесовозный транспорт при­меняются в основном самоходные тракторные челюстные лесопогрузчики и стреловые гидрокраны-манипуляторы, устанавливаемые на лесовозных авто­мобилях. Они в основном удовлетворяют изложенным выше требованиям.

Источник

2. Применяемые машины и механизмы для погрузки древесины

Лесопогрузчик фронтального типа может только поднимать и опускать груз. Для погрузки древесины на лесовозный транспорт он должен каждый раз разворачиваться с грузом на площадке. Погрузка с разворотом создает неудобства в работе, ухудшает устойчивость лесопогрузчика, приводит к разрушению погрузочной площадки. Поэтому такие лесопогрузчики на лесосеке применяются очень редко.

У лесопогрузчика поворотного типа захват с грузом может не только подниматься и опускаться., но и поворачиваться относительно базового трак­тора в горизонтальной плоскости. Погрузка хлыстов или деревьев таким лесопогрузчиком (с разворотом пачки в горизонтальной плоскости) неудобна из-за их большой длины.

Лесопогрузчик перекидного типа обеспечивает поворот захвата с грузом в вертикальной плоскости на угол, близкий 3,14 рад. при неподвижном базо­вом тракторе. Благодаря этому схема работы лесопогрузчика значительно уп­рощается, что позволяет сократить цикл погрузки или штабелевки. Он удовлетворяет условиям работы на лесосеке и нашел широкое при­менение. Состоит из базовой машины 2 (рис. 11.1) и навесного технологического оборудования, включающего раму 4. стрелу 7, механизм поворота стрелы в вертикальной плоскости, челюстной захват 1, механизм раскрытия и закрытия челюстей и гидросистему. В качестве базовой машины используются трелевочные трактора ТЛТ-100-04 и ТТ-4М.

Рис. 11.1 Самоходный челюстной погрузчик ЛТ-188

Управление рабочими органами лесопогрузчика производится оператором из кабины.

Для погрузки древесины на лесовозный транспорт применяются челюст­ные лесопогрузчики ПЛ-1В, ПЛ-1Г, ЛТ-188. Они отличаются между собой базовой машиной, грузоподъемной силой и конструкцией отдельных узлов навесного оборудования.

Челюстные лесопогрузчики ПЛ-1В и ПЛ-1Г рекомендуется применять на погрузке хлыстов (деревьев) при разработке лесонасаждений со средним объе­мом хлыста до 0,4 м 3 .

Лесопогрузчик ЛТ-188 целесообразно использовать на погрузке хлыстов (деревьев) при разработке лесонасаждений со средним объемом хлыста 0.4 м ? и выше.

2.2. Стреловые гидрокраны-манипуляторы

Стреловые гидрокраны-манипуляторы могут быть самоходными и не­самоходными.

Самоходный тракторный стреловой кран (рис 11.2) выполняется на шасси трактора (например ТТ-4М). Крановое оборудование состоит из неповоротной 6 (основание) и поворотной 5 платформы, манипулятора 3, на свободном конце которого шарнирно закреплен челюстной захват 2 с упором, механизма вращения поворотной платформы, силовой установки 4, гидросис­темы.

Рис. 11.2 Самоходный тракторный стреловой гидрокран-манипулятор

Кран полноповоротный и предназначен для штабе­левки и погрузки сортиментов. Максимальный вылет гидроманипулятора 7,6 м, грузоподъемность манипулятора на максимальном вылете 1600 кг.

Гидравлический стреловой лесопогрузочный кран-манипулятор, ус­танавливаемый на лесовозных автомобилях (рис. 11.3), состоит из опорно-пово­ротной колонны 1, стрелы 2, рукояти 5, челюстного захвата 6. опорной стойки 9 и гидросистемы.

Рис. 11.3 Гидравлический стреловой лесопогрузочный кран-манипулятор,

устанавливаемый на лесовозных автомобилях

В Беларуси стреловые лесопогрузочные краны производят ОАО «Мозырский машиностроительный завод»: ЛВ-203А, М-75, М-90.

Высоким качеством и надежностью характеризуются стреловые лесопогрузочные краны, произ­водимые в Финляндии, и в частности АО «Логлифт».

Применяются в основном на лесовозных автомобилях стрело­вые гидроманипуляторы различных фирм с подъем­ным моментом нетто от 65 до 120 кНм и максимальным вылетом стрелы до 9 м. Рукоять в гидроманипуляторах телескопическая. Челюстной грейфер ос­нащен ротатором, которым можно поворачивать грейфер на 300-400° и бо­лее.

Источник