Деревянный руль. Вставки под дерево. Шпонирование. Москва. Часть 1.
Почему руль со вставками под дерево называют деревянным? В современном автомобиле (я, так и вообще ни разу не встречал) редко делают деревянные вставки из массива дерева — обычно это шпонирование. Шпонированные вставки на руле смотрятся как настоящий деревянный руль.
Мне самому очень нравится всякая отделочная красота, которая оживляет макетные заготовки.
Ведь что такое деревянный руль без шпонирования? Страшно взять в руки… Один хозяин авто, увидав макет моего руля так забеспокоился, что начал сомневаться нужен ли ему деревянный руль. Я и сам подумал, что он откажется от заказа.) Но было уже поздно – руль был в работе и ему пришлось поволноваться. Результат превзошел, что называется, все его ожидания – радовался деревянному рулю как ребенок! И дальше все вставки в салоне авто закатал под дерево.
Но теперь мне приходится перед обтяжкой кожей красить руль со вставками под дерево черной краской, чтобы заказчик не пугался.) А на краску эту клей не приклеивается и после показа деревянного руля хозяину нужно ее смыть.
01.А так эта коряга выглядит без шпонирования и кожи. Там, где должны быть вставки под дерево на ободе – монолитные стеклопластиковые вставки. Так, что понимаете теперь, какой он на самом деле – деревянный руль… А вообще, в современном салоне автомобиля все вставки под дерево выполнены по технологии шпонирования. Так называется обклеивание детали шпоном – тонким листом натурального дерева. Рассмотрим этот процесс на примере изготовления деревянного руля.
Изготовление вставок под дерево на руле требует прочной основы, так как после наклеивания, во время сушки, шпон сильно стягивается и стремиться деформировать деталь (усилие колоссальное). Про изготовление вставок под дерево из стекловолокна, я расскажу позже, в другой статье.
02. Сразу замечу, что этот фирменный шпон «палисандра восточно-индийского» на Range Rover Sport далеко не подарок для шпонирования. В отличие от шпона всяких «кудрявых» корней, он не так легко ложится на изогнутую поверхность. С ним придется мастеру помучиться.
Вставки под дерево начинаются с выкраивания листов шпона по размеру секторов верхней и нижней деталей деревянного руля. А еще раньше, шпонщик предупредил меня, что размер верхней вставки под дерево на руле должен подходить по ширине к полосе шпона (шпон продают определенного размера).
Мастер шпонирования вырезал из шпона кусок в форме трапеции для верхней вставки под дерево.
03. Как при любом склеивании, в шпонировании намазываются клеем обе поверхности. Намазываем кистью стеклопластик верхней вставки под дерево и изнаночную сторону заготовки шпона в районе прилегания к рулю.
04. Прицеливаемся и прикладываем руль к шпону. Удобнее именно вставку под дерево на руле накладывать на расположенный на столе кусок шпона – так лучше видно рисунок дерева относительно руля.
05. На перевернутом к нам лицевой стороной деревянном руле уже видно, что шпонировать вставку под дерево по кругу одним куском шпона невозможно – дерево не резина, не натянется на изогнутый цилиндр. Тем более такое дерево, с длинными жесткими волокнами, как наше. Поэтому оклеивать стеклопластик вставки под дерево будем с лицевой и задней стороны отдельными кусками и стыковать по внешней и внутренней сторонам руля. На фото видно начало работы, когда мастер режет шпон вдоль волокон, чтобы их уложить. Есть и поперечные надрезы вне зоны наклейки – просто, чтобы обеспечить большую гибкость нижнего участка шпона, отделяя ненужные фрагменты.
06. Так, кромсая вдоль и поперек дерево, постепенно оборачиваем«по-волоконно» верхнюю половинку вставки под дерево. Не обращаем пока что внимания на нахлесты и расхождения фрагментов дерева. Грубо, с небольшим припуском, подрезаем висящие края шпона снаружи и внутри деревянного руля.
07. Сделать точный, ровный край верхней части шпона вставки под дерево поможет бумажный малярный скотч. Наклеиваем скотч на кромку шпона и срезаем острым ножом излишки дерева, торчащие из под скотча.
08. Наружная часть шпона легла с нахлестами, а вот волокна шпона на внутренней стороне вставки под дерево разошлись – образовались клиновидные просветы. А посередине вообще «дырка» в виде галочки.
09. Решается проблема просто. Вырезаем по форме «галочки» кусочек шпона и вклеиваем его в просвет на вставке под дерево. Профессионализм мастера как раз и проявляется в подборе рисунка и цвета этого кусочка шпона для заплатки.
10. Но деревянным руль станет после того, как мы проведем шпонирование нижней половины вставки под дерево. Порядок оклейки тот же, что и сверху, только нужно будет аккуратно состыковать края шпона.
11. Вот где потребуется мастерство! Аккуратно подрезаем кромку шпона, чтобы совместить линию среза верхней пластины дерева с нижней.
12. Интересный момент компромиссного решения в шпонировании малозаметной стороны деревянного руля. Мастер надрезал нижний фрагмент шпона не вдоль волокон, а поперек. Это, чтобы не заделывать «галочку» просвета между волокнами (смотреть фото №08 и 09)… На установленном в автомобиле руле это место не просматривается. Такой вот компромисс.
13. Оклеенные и просушенные вставки под дерево на деревянном руле обрабатываются наждачной бумагой. На подготовленной к лакированию вставке под дерево очень трудно непосвященному в секреты шпонирования человеку различить вклеенные кусочки шпона, а тем более, потом что-то заметить под блеском лака.
Еще статьи про тюнинг руля
Еще статьи о тюнинге руля:
Статьи о тюнинге своими руками.
При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.
Источник
Тюнинг рулей автомобилей
Руль — тот элемент салона автомобиля, с которым водитель взаимодействует больше всего. Пускай не всех из нас можно назвать петролхедами, но мы уверены, что многие очень любят водить свой автомобиль и, чтобы вождение чувствовалось на кончике пальцев, руль обязан быть максимально приятным и удобным. Именно поэтому перетяжка и тюнинг рулей являются наиболее популярной услугой, которую заказывают в нашем тюнинг — ателье.
Наши мастера уделяют отдельное внимание Вашим рулям. Мы вместе разработаем новый дизайн, конкретно под Ваши руки изменим анатомию руля, его хват, подберем кожу или алькантару, карбон или шпонирование, цвет и узор строчки.
Изменение анатомии рулевого колеса
Если автовладельца не устраивает хват или форма рулевого колеса на помощь приходит изменение его анатомии. Используя полиуретан мы меняем форму хвата Вашего руля, добавляя ему толщину, или углубления под пальцы. Форму Вашего будущего руля выбираете только Вы, поэтому Ваш руль будет поистине уникальным.
Тактильные ощущения от управления обновленным рулем превосходят все ожидания! Такую баранку точно не захочется выпускать из рук. Если Вы мечтаете держать в руках спортивный руль, но спорткар пока не ждет Вас в гараже, мечту можно приблизить изменением заводского руля Вашего автомобиля.
После того, как Вы определились с формой будущего руля, мы вместе выберем материал, в который его перетянем. Это может быть алькантара или кожа однородного оттенка, или комбинирование разных цветов — все зависит от выбранной концепции дизайна. Для Ваших рулей мы можем предложить всевозможный выбор цветов и оттенков как кожи, так и алькантары.
Руки, как и способ хвата руля при вождении, у всех разные. Кому-то нравятся более тонкие рули с выемками под пальцы сзади, кому-то наоборот — толстый руль с выраженной анатомией. Приезжая к нам Вы можете быть уверены, что Ваш будущий руль будет полностью индивидуальным, ведь дизайн и материалы выбираете Вы. Добавим толщину именно под Ваши руки, выемки конкретно под Ваши пальцы. Будущее изделие будет сидеть как влитое в Ваших руках, радуя при этом глаз!
Декорирование руля шпоном и карбоном. Аквапринт руля под дерево
Если с завода на руле Вашего автомобиля были вставки из дерева и они уже пришли в негодность, или Вы просто хотите добавить немного классики в интерьер Вашего автомобиля, есть два способа это сделать — аквапринт и шпонирование.
Более дорогой вариант — шпонирование. Элементы из натурального дерева специально вырезаются именно под Ваш руль, обрабатываются и покрываются несколькими слоями специального лака. Таким образом руль не только будет смотреться дорого, но и оставаться таким как можно дольше.
Вставки под дерево, аквапринт руля. Нанести рисунок по этой технологии можно почти на любую поверхность, подробнее читайте в разделе АКВАПРИНТ, рисунок «под натуральное дерево» является наиболее популярным при перетяжке и декорировании руля. После покрытия элемента лаком, вставка будет выглядеть как настоящая.
Помимо деревянного рисунка, немалой популярностью пользуются вставки под шлифованный алюминий и карбон. Текстура под необработанный металл всегда выглядит очень ярко и дорого, ну а про карбон даже и говорить не стоит — вы и сами понимаете в чем его красота.
Стоимость
| Перетяжка рулевого колеса | от 16 000 рублей |
| Изменение анатомии рулевого колеса | от 25 000 рублей |
| Вставки из натурального дерева | от 80 000 рублей |
| Вставки из карбона | от 25 000 рублей |
| Вставка по технологии «Аквапринт» | от 12 000 рублей |
| Установка подогрева руля | от 20 000 рублей |
Ламинация карбоном
Если с аквапринтом все ясно, то про ламинацию следует поговорить подробнее. Давайте разбираться: точно так же, как с аквапринтом, заламинировать углеволокном можно любую деталь, однако эффект, который дает такая процедура, никогда не повторить аквапринту. Дело в том, что в ламинации карбоном используется настоящее углеволокно, которое, либо в виде сплетения нитей, либо в виде отдельных кусочков, хаотично разложенных по детали, заливается специальной эпоксидной смолой. Именно это придает готовому изделию такой потрясающий вид.
Даже здесь есть, где разгуляться — видов плетения у углеволоконных нитей есть несколько, помимо этого есть возможность произвести ламинацию кованым карбоном, при которой рисунок каждый раз будет оригинальным, особенным.
Установка подогрева руля
Мы живем в стране, где холода не редкость, можно даже сказать, что холодное время у нас продолжительнее теплого. И, если подогрев сидений предусмотрен почти в каждом современном автомобиле, то подогрев руля часто является опцией.
В связи с этим наше тюнинг-ателье предлагает очень важную услугу — установка подогрева руля. Механизм встраивания довольно прост: Блок управления легко помещается под любое торпедо, а нагревание системы происходит до 46 С за полторы минуты. Подключается все через контактную группу руля и включается с одной кнопки, которой может стать любая неиспользуемая, или дополнительно установленная кнопка. Дооснастить подогревом руля можно любую модель автомобиля, многие наши клиенты совмещают эту процедуру с перетяжкой самого руля.
Источник