Расчистка полосы отвода
Обслуживание автомобильных дорог включает в себя уход за дорогой, полосой отвода, а также дорожными сооружениями. Расчистка полосы отвода заключается в рассредоточении полосы земли от крупного камня, кустарников, деревьев, а также пней. Их убирают на определенную ширину, учитывая внешние бровки боковых резервов или водосточных канав, прибавляя метр в каждую сторону от бровки. На оставшейся части дорожной территории ограничиваются уборкой кустарников и леса, которую проводят выборочно.
Расчистка полосы отвода от леса ведется круглый год. Работы бывают двух видов:
- зимние (заканчивается валкой, трелевкой и вывозом леса);
- весенние (включает выкорчевывание растительности).
Вырубку мелколесья и срез кустарника проводят до валки леса для удобства проведения работ. Вырубка леса проводится в основном для осушения сырого грунта.
Камни в зависимости от размера удаляют методом дробления.
По завершению работ в одной части дороги следующий участок уже подготавливается для расчистки.
Методы расчистки полосы отвода
В наше время требования законодательства по охране природы при расчистке полосы отвода автодороги ожесточаются и должны учитываться в обязательном порядке. Расчистка дорожной полосы от леса — это наиболее трудоемкая работа по подготовке дорожной зоны. Лес является ценным природным продуктом, используемым в строительстве и промышленности.
Существуют такие методы расчистки полос, как:
Очевидно, что использование ручного труда все менее рационально в наши дни.
При бульдозерной расчистке полосы отвода разрушается плодородный верхний слой почвы и формируются крупные раскорчеванные валы. Последствия таковы – нарушение естественного тока поверхностных и грунтовых вод, а также усиление эрозии водной и ветровой почв.
Множество ограничений имеет и химический способ расчистки отвода. Этот метод запрещено использовать возле водоемов, населенных пунктов, пастбищ и других объектов, а также во избежание нарушения плодородных условий.
Метод мульчирования сегодня – это лучший метод для расчистки полосы отвода автомобильной дороги как с экономической, так и с экологической точки зрения.
Метод мульчирования
В процессе расчистительных работ запрещено складировать отходы, лесоматериалы, выкорчеванные пни за границами отвода. Специально предусмотренные места для временного складирования отходов и указание путей вывоза, вариантов сбыта или переработки должны быть спланированы еще на этапе подготовки к работам. Технология корчевки пней способом мульчерным (механизированным) при расчистке полосы отвода сократит затраты на ее проведение, исключив вывоз и утилизацию порубочных остатков, а также выкорчевывание пней. Требования законодательства по охране природы также будут выполнены.
Что же такое мульчеры? Это измельчители для расчистки полосы отвода от леса. Экономия их использования заключается в двух пунктах:
- они срезают ненужную древесно-кустарниковую растительность, измельчают и равномерно перемешивают ее с верхним слоем почвы за одну технологическую операцию, тем самым исключая расходы на вывоз и утилизацию порубочных остатков.
- само приобретение и эксплуатация лесной фрезы (навесного измельчителя) намного дешевле, чем стоимость бульдозера (корчевателя).
Экологическая безопасность использования метода мульчирования согласуется с лесным кодексом РФ, так как один из разрешенных способов утилизации порубочных остатков – это измельчение и разброс щепы по поверхности почвы.
Мульчирование благодаря экономической, экологической и пожарной безопасности получает все большую популярность.
Источник
Очистка от поросли, вырубка кустарников, мелколесья, деревьев на обочинах автомобильной дороги в границах полосы отвода.
Наличие в полосе отвода автомобильных дорог нежелательной древесно-кустарниковой и травянистой растительности отрицательно влияет на качество эксплуатационных показателей и сохранность дороги, ухудшает эстетическое восприятие дороги.
Зарастание обочин, откосов, полосы отвода нежелательной растительностью снижает видимость на кривых малого радиуса и пересечениях, скрывает знаки, ограждения и сигнальные столбики, что приводит к увеличению аварийности, способствует снегозаносимости на открытых участках, усиливает пожароопасность в лесной зоне. Корни древесных растений разрушают земляное полотно, увеличивают его водонасыщение. Зарастание кюветов и боковых канав затрудняет водоотток. Образуется застой воды, что приводит к нарушению водно-теплового режима земляного полотна и преждевременному разрушению дорожных одежд.
В настоящее время дорожные организации выполняют работы по удалению нежелательной ДКР в основном вручную.
Рубка деревьев и кустарников лиственных пород трудоемка и малоэффективна. Она стимулирует образование обильной пневой и корневой поросли. Повторная рубка требуется через 2-3 года, а у некоторых пород деревьев уже на следующий год, что экономически нецелесообразно. Удаление древесной растительности бульдозером приводит к уничтожению гумусового горизонта почвы и образованию валов, которые зарастают сорной растительностью. Площади, лишенные дернины, способны быстро обсеменяться и за 3-4 года зарастать густым молодняком деревьев и кустарников.
Удаление нежелательной растительности в полосе отвода автодорог выполняется механическим (с помощью топоров, ножей-рубщиков, мотокусторезов, бензопил), химическим (опрыскивание или инъекция в стволы деревьев арборицидов) или комбинированным способом.
Механический способ надежно устраняет только хвойные деревья: сосну, ель, кедр, лиственницу, пихту, можжевельник. Рубка или срезание лиственных деревьев и кустарников сопровождается появлением обильной пневой или корневой поросли, приводящей к загущению зарослей и необходимости повторной более трудоемкой рубки через 2-3 года.
Чисто химический способ (опрыскивание арборицидами) применим при высоте растительности менее 2 м. Более высокая ДКР (ДКР — древесно-кустарниковая растительность) неудобна для опрыскивания и после усыхания придает дороге неопрятный вид. Поэтому в качестве основного принят комбинированный способ — сочетание механического и химического удаления нежелательной ДКР.
Нанесение и обновление дорожной разметки.
Материалы для дорожной разметки автомобильных дорог классифицируются на следующие типы:
Пластичные материалы классифицируются по способу отверждения:
При нанесении дорожной разметки должны выполняться следующие требования:
· разметка должна быть выполнена в соответствии со схемой установки дорожных знаков и разметки.
· вся партия, используемого разметочного материала должна сопровождаться специальным документом (паспортом, сертификатом), содержащим основные характеристики данного материала.
· подрядная организация несет ответственность за качество используемых материалов и их соответствие существующим требованиям, в том числе и по гарантийным срокам хранения, установленным заводами-изготовителями. Применяемые материалы должны обеспечивать функциональную долговечность разметки, выполненной лакокрасочными материалами не менее 6 месяцев.
· горизонтальную разметку следует выполнять по очищенному от пыли и грязи покрытию.
· в процессе предварительной разметки на дорожном покрытии фиксируют проектное положение дорожной разметки. Предварительную разметку производят вручную с помощью шнура или с использованием специальной аппаратуры, входящей в комплект разметочных машин.
· горизонтальная разметка наносится на сухое и чистое покрытие при температуре воздуха не ниже +10℃, при относительной влажности воздуха не более 85 %.
Допускается при нанесении линий разметки нанесение красок на сохранившиеся остатки старых линий.
При разметке дорог применяются:
— машина для перевозки разметочного материала (краски, стеклошариков);
— прицеп для транспортировки разметочной машины;
— машина обеспечения для транспортировки разметочной бригады, оборудования для предварительной разметки.
За время работы на производственной практике мною были изучены современные способы выполнения дорожно-строительных и дорожно-эксплуатационных работ. В ходе практики был ознакомлен с важнейшими дорожно-строительными материалами и современными средствами механизации.
Полученный опыт является применимым в любом проектировании и строительстве автомобильных дорог.
Список использованной литературы
· «Методические рекомендации по устройству горизонтальной дорожной разметки безвоздушным способом (Москва, 2001)»
· ГОСТ Р52575-2006 «Дороги автомобильные общего пользования. Материалы для дорожной разметки. Технические требования».
· Методические рекомендации по содержанию полосы отвода автомобильных дорог химико-механическим способом. 3 редакция (Москва, 2003)
· СТО НОСТРОЙ 2.25.48-2011 «Устройство защитных слоев и слоев износа (Москва 2012)»
Дорожная фреза
Источник
Подготовительные и отделочные работы
Комплекс работ по подготовке территории строительства заключается в расчистке полосы отвода, выполнении осушительных работ, устройстве землевозных дорог, подготовке основания насыпей.
Расчистка полосы отвода
Полоса отвода, на которой должны быть размещены сооружения железной дороги, в своем исходном состоянии редко бывает пригодна для производства земляных работ. Обычно в ее пределах растет кустарник, лес, имеются препятствия – камни, пни, различные посторонние предметы, подлежащие сносу строения.
Расчистку полосы отвода от мелколесья, пней, кустарника и валунов выполняют после вырубки леса в зоне полосы отвода, предусмотренной проектом. Нормы отвода земель приведены в таблице 4.1.
Вырубку леса и кустарника производят: на перегонах – сплошь в пределах расположения земляного полотна, включая бермы, резервы, а также на местах устройства водоотводных канав, линий связи, притрассовых и подъездных автомобильных дорог, на площадях расположения карьеров и других сооружений; на станциях – участками под станционные пути, здания и сооружения.
Вне пределов сплошной вырубки срубают деревья, угрожающие падением на путь, линию связи и т.д., ухудшающие видимость сигналов и переездов. В снегозаносимых местах, на поймах рек вырубку ведут с учетом климатических особенностей района, без нарушения геологических условий и водного режима.
На сырых и заболоченных участках вырубку леса осуществляют в осенне-зимний период, после промерзания верхнего слоя грунта.
При прокладке железной дороги в лесу, когда необходимо устроить просеку, равную ширине полосы отвода, вначале вдоль трассы прорубают так называемый трелёвочный волок – свободную полосу шириной 3…4 м, предназначенную для перемещения трактора, который вытаскивает поваленные и очищенные от сучьев деревья (хлысты). Эту операцию называют трелёвкой. Деревья валят на трелёвочный волок параллельно друг другу под углом 30…40 0 к направлению трассы волока вершинами в сторону перемещения поваленных деревьев.
Деревья, стволы которых имеют диаметр более 40 см, спиливают бензомоторными пилами. Валку деревьев до 40 см с корнями выполняют с помощью бульдозера. Валить деревья с корнями целесообразно в тёплое время года при наличии мягких почв и поверхностной корневой системы.
С помощью лебёдки трелёвочного трактора и специального троса (чокера) хлысты собирают в воз, который затягивают одним концом на платформу трактора. Трактор выволакивает воз на площадку, где производится разделка деловой древесины и сортировка ее по сортам. Затем эту древесину вывозят и складируют в штабели в зависимости от размеров брёвен и их сорта. Схема расчистки трассы от леса приведена на рисунке 4.1.
Примерный выход древесины с одного гектара приведен в таблице 4.2.
Показатели, характеризующие густоту мелколесья и кустарника, представлены в таблице 4.3.
Рис. 4.1. Схема расчистки трассы от леса:
1 – разделочная площадка; 6 – трелевочный трактор;
2 – корчеватель; 7 – узкая колея;
3 – поваленные деревья; 8 – вагонетка;
4 – трелевочный волок; 9 – штабеля бревен
Объем древесины, получаемый с 1 га леса различной густоты и крупности
Примерный выход древесины с 1 га, м 3
По числу деревьев на 1 га
Источник