Подкладки
Подкладки предназначены для раздельного рельсового скрепления деревянных шпал и железнодорожных рельсов. Подкладка железнодорожная обеспечивает наклон рельсовых нитей внутрь колеи. Ниже представлен перечень предлагаемых подкладок.
Подкладка Р-18 применяется для костыльного скрепления рельсов Р-18 на деревянных шпалах. Имеет три технологических отверстия 18х18 мм под костыль путевой 14х14х130.
Изготавливается подкладка Р-18 по ГОСТу 8142-89.
Вес одной штуки подкладки Р-18 — 1,856 кг.
В одной тонне 539 штук.
Звоните нам и наши сотрудники помогут купить Подкладка для рельсы Р-24, проконсультируют по вопросам, касающимся процесса закупки товара и его доставки.
Подкладка Р-24 применяется для костыльного скрепления рельсов Р-24 на деревянных шпалах. Имеет три технологических отверстия 18х18 мм под костыль путевой 14х14х130. Изготавливается подкладка Р-24 по ГОСТу 8142-89.
Вес одной штуки подкладки Р-24 — 1,86 кг.
В одной тонне 537 штук.
Подкладка Д-43 применяется для костыльного скрепления рельсов Р-43 на деревянных шпалах. Имеет два технологических отверстия 18х18 мм под костыль путевой 16х16х165 (для скрепления с деревянными шпалами), три отверстия 25х18 мм под костыль путевой 16х16х165 (для скрепления с рельсами Р-43).
Изготавливается подкладка Д-43 по ГОСТу 7056-77.
Вес одной штуки подкладки Д-43 — 5,26 кг.
В одной тонне 190 штук.
Подкладка Д-50 применяется для костыльного скрепления рельсов Р-50 на деревянных шпалах. Имеет два отверстия 18х18 мм под костыль путевой 16х16х165 (для скрепления с деревянными шпалами), три отверстия 25х18 мм под костыль путевой 16х16х165 (для скрепления с рельсами Р-50).
Изготавливается подкладка Д-50 по ГОСТу 12135-75.
Вес одной штуки подкладки Д-50 — 6,20 кг.
В одной тонне 161 штуки.
Подкладка Д-65 применяется для скрепления рельсов Р-65 с деревянными шпалами костыльного скрепления. Имеет два отверстия 18х18 мм под костыль путевой 16х16х165 (для скрепления с деревянными шпалами), три отверстия 25х18 мм под костыль путевой 16х16х165 (для скрепления с рельсами Р-65).
Изготавливается подкладка Д-65 по ГОСТу 8194-75.
Вес одной штуки подкладки Д-65 — 7,66 кг.
В одной тонне 130 штук.
Подкладка ДНб-65 применяется для промежуточного смешанного скрепления рельсов Р-65 на деревянных шпалах. Имеет два отверстия 18х18 мм под костыль путевой 16х16х165 (для скрепления с деревянными шпалами), четыре отверстия 25х18 мм под костыль путевой 16х16х165 (для скрепления с рельсами Р-65).
Вес одной штуки подкладки ДНб-65 — 8,44 кг.
В одной тонне 118 штук.
Подкладка КБ-50 применяется для раздельного промежуточного скрепления рельсов Р-50 на железобетонных шпалах. Имеет два технологических отверстия под болт закладной М22х175 (для скрепления с железобетонной шпалой), а так же имеет реборды под болт клеммный М22х75 (для скрепления с рельсами Р-50).
Изготавливается подкладка КБ-50 по ГОСТу 16277-93.
Вес одной штуки подкладки Д-50 — 6,85 кг.
В одной тонне 145 штук.
Подкладка КБ-65 применяется для раздельного промежуточного скрепления рельсов Р-65 на железобетонных шпалах. Имеет 2 отверстия для болта клеммного М22*75 в сборе, и 2 отверстия для болта закладного М22*175 .
Изготавливается подкладка КБ-65 по ГОСТу 16277-93.
Вес одной штуки подкладки КБ-65 — 7,00 кг.
В одной тонне 142 штуки.
| № | Наименование | Цена с НДС |
|---|---|---|
| 1 | Подкладка КД-50, новая | По запросу |
| 2 | Подкладка КД-50, восстановленная | По запросу |
Подкладка КД-50 применяется для раздельного скрепления рельсов Р-50 на деревянных шпалах. Имеет четыре технологических отверстия под шуруп путевой М24х170 (для скрепления с деревянной шпалой), а так же имеет реборды под болт клеммный М22х75 (для скрепления с рельсами Р-50). Изготавливается подкладка КД-50 по ГОСТу 16277-93.
Вес одной штуки подкладки КД-50 — 9,6 кг.
В одной тонне 104 штуки.
Подкладка КД-65 применяется для раздельного скрепления рельсов Р-65 на деревянных шпалах. Имеет четыре технологических отверстия под шуруп путевой М24х170 (для скрепления с деревянной шпалой), а так же имеет реборды под болт клеммный М22х75 (для скрепления с рельсами Р-65).
Изготавливается подкладка КД-65 по ГОСТу 16277-93.
Вес одной штуки подкладки КД-65 — 9,6 кг.
В одной тонне 104 штуки.
Подкладка СК-50 применяется для промежуточного смешанного скрепления рельсов Р-50 на деревянных шпалах. Имеет четыре отверстия под шурупы для скрепления подкладки СК 50 со шпалой и отверстия под клеммные болты в сборе для крепления с рельсом.
Изготавливается подкладка СК-50 по ГОСТу 16277-93
Вес одной штуки подкладки СК-50 — 8,3 кг.
В одной тонне 120 штук.
Обратите внимание!
Ознакомьтесь с нашим полным прайс-листом
Звоните нам и наши сотрудники помогут купить подкладки, проконсультируют по вопросам, касающимся процесса закупки товара и его доставки.
Подкладки, как элемент ж/д крепежа
Подкладки, как элемент ж/д крепежаПодкладки используются для раздельного рельсового скрепления деревянных шпал и ж/д рельсов. Подкладка железнодорожная обеспечивает наклон рельсовых нитей внутрь колеи. На нашем сайте вы можете ознакомиться с перечнем предлагаемых подкладок и их стоимостью. За более подробной информацией можете обратиться к специалисту по телефону или заполнив специальную форму на сайте. Постараемся ответить на все интересующие вас вопросы в короткие сроки, и провести профессиональную консультацию по данному виду продукции.
Подкладка имеет вид пластины, выполненной из металла в виде прямоугольника. Это немаловажный элемент, скрепляющий рельсы в единую систему. Без нее железная дорога не сможет функционировать так, как это задумано.
Какие функции при строительстве рельсового полотна несут подкладки? Перечислим три основных:
- Позволяет избегать перемещения рельс и шпал, гарантируя плотное их соединение.
- Способствует равномерному распределению на шпалу большого веса поезда.
- Надлежащим образом происходит наклон рельса под нужным углом при крайней необходимости.
Не секрет, что железнодорожные подкладки эксплуатируются в сложных условиях с наличием больших перегрузок от проходящих по рельсам поездов, поэтому к производству данных деталей предъявляют специальные требования, закрепленные в ГОСТ 8194-75, ГОСТ 12135-75, ГОСТ 3280-84, ГОСТ 535-88, ГОСТ 380-94. Подкладки, выполненные по ГОСТ-у безопасны и долговечны в использовании при правильном их монтаже на железнодорожном полотне.
В качестве сырья для изготовления подкладок используют стальную полосу Ст4, Ст5. Для увеличения антикоррозийных качеств металла состав наполняется медью с концентрацией в пределах 0,2-0,4%. Не возбраняется добавление марганца и углерода. В зависимости от назначения, подкладки могут быть дополнительно термически обработаны.
Как обеспечить безопасное крепление рельсов
Современная эксплуатация железнодорожного полотна подразумевает под собой использование железобетонных и деревянных шпал с разными типами рельс, поэтому подбор подкладок происходит один единственный раз. Подкладки имеют разную маркировку. Например виды подкладок, предназначенных для использования деревянных шпал обозначают маркировкой «КД». Подкладка с обозначением КБ предназначена для шпал железобетонных. Стрелочные переводы скрепляют подкладками маркировки СК.
Безопасность скрепления обеспечивает безупречную надежность при движении состава. Для этого производство подкладок осуществляется соответствующего качества, строго с соблюдением норм, которые закреплены в документах.
Что обязательно нужно знать о подкладках? Краткая характеристика.
- Различают два вида выпуска ж/д подкладок: с термообработкой и без термообработки. Угол изгиба во втором случае может достигать 45°, при этом никаких трещин, надрывов и прочего не будет. В ином случае изделие считается некачественным.
- Обратите внимание на наружную сторону базовой полки любой подкладочной полосы: там обязательно должен находиться товарный знак или специальное обозначение производителя, которые могут быть выкатаны выпуклыми цифрами или буквами.
- Все должно быть плоским: поверхности прилегания железнодорожных подкладок к подошве рельса и к самой шпале.
Наименование различных видов подкладок:
Подкладки на деревянную шпалу костыльного скрепления:
- Д 65 — 5 отв. ДН 6 — 65 — 6 (для кривых участков пути).СД 65 (для стрелочных переводов). Д 50. Входит в комплект узла костыльного скрепления для рельсов типа Р50.
- СД 50 (для стрелочных переводов). Д 43. Д 33. Д 24. Д 18.
Подкладки на ж/б шпалу раздельного скрепления:
- Подкладка КБ-65 (для раздельного промежуточного скрепления на железобетонных шпалах для рельсов типа Р75 и Р65).
- Подкладка КБ-50. СК 65 (для стрелочных переводов).
Подкладки на деревянную шпалу раздельного скрепления:
Назначение: раздельное рельсовое скрепление железнодорожных рельс типов Р-65, Р-50, Р-75 и деревянных шпал.
Таким образом, существует множество разновидностей подкладок. Есть индивидуальные особенности, в связи с которыми выбор может стать проблематичным для покупателя, не знакомым с особенностями рельсостроения. Мы предлагаем вам консультацию у специалистов и гарантируем своевременно организовать оформление заказа и доставку к месту строительства. Доставка возможна во все регионы России и ближнего зарубежья (СНГ). Посмотреть прайс-лист вы можете в соответствующем разделе сайта. Надеемся на долгосрочное сотрудничество с компаниями и разрабатываем систему поощрения клиентов на постоянной основе. Переходите в меню и выбирайте интересующий вас раздел.
Не забудьте ознакомиться с ассортиментом рельс на нашем сайте: Р-65, рельсы Р-50, рельсы Р-43, рельсы Р-33, рельсы Р-24 или Р-18 и др. Ознакомьтесь с другими элементами, которые задействуют при строительстве железнодорожных путей в меню сайта.
Источник
Подкладка р 65 дерево вес
Наименование
Рельсы Р-65, 12.5м, износ до 3мм
Рельсы Р-50, 12.5м, износ 0-1мм
Рельсы Р-50, 12.5м, износ до 3мм
Рельсы Р-43, 12.5м, износ до 3мм
Рельсы Р-24, 8м, износ до 3мм
Рельсы Р-18, 8м, износ до 3мм
Рельсы крановые КР-80, КР-100, КР-120
Наименование
Шпалы деревянные пропитанные тип II
Шпалы деревянные пропитанные тип II
Брус переводной пропитанный тип Б2-2
Брус переводной пропитанный тип А4-2
Шпалы деревянные пропитанные тип II б/у
Шпалы деревянные пропитанные тип I
Наименование
Кол-во в 1тн
Наименование
Кол-во в 1 тн
Противоугоны
Наименование
Кол-во в 1 тн
ТУ 32ЦП 811-95, ТУ 14-176-12-98
ТУ 32ЦП 811-95, ТУ 14-176-12-98
Болты путевые, гайки, клемма промежуточная
Наименование
Кол-во в 1 тн
Болт стыковой М18х88 с гайкой (Р-24)
Болт стыковой М22х135 с гайкой (Р-43)
Болт стыковой М24х150 с гайкой (Р-50)
Болт стыковой М27х160 с гайкой (Р-65)
Болт клеммный М22х75 с гайкой
Болт клеммный М22х75 в сборе (болт, гайка, клемма ПК, шайба)
Болт закладной М22х175 с гайкой
Болт закладной М22х175 в сборе (болт, гайка, втулка, скоба, шайба)
Наименование
Кол-во в 1 тн
Шайба одновитковая М24 (Р-50)
Шайба одновитковая М27 (Р-65)
Костыль, шуруп
Наименование
Кол-во в 1тн
Костыль путевой 14х14х130
Костыль путевой 16х16х165
Костыль 16х16х230 пучинный
Наименование
Втулка изолирующая КБ (ЦП — 142)
Прокладка резиновая под рельс Р-65 ЦП-356
Прокладка резиновая под подкладку КБ-65 ЦП-328
Изолирующий стык «АпАТэК» 1Р-65 (6 отверстий)
Изолирующий стык «АпАТэК» 2Р-65 (4 отверстия)
Изолирующий стык «АпАТэК» 1Р-50 (6 отверстий)
Изостыковая изоляция Р-65, Р-50
Стрелочная продукция
Наименование
Стрелочный перевод Р-65 1/9 пр.2434
Стрелочный перевод Р-65 1/9 пр.2434 б/у
Стрелочный перевод Р-65 1/9 пр.2769, 2215
Стрелочный перевод Р-65 1/11 пр.2768, 1740
Стрелочный перевод Р-50 1/9 пр.2498
Стрелочный перевод Р-50 1/9 пр.2498 б/у
Ремкомплекты, остряки, крестовины
Механизм переводной пр.1709
ПРОКЛАДКИ железнодорожные , чертеж
Прокладка под КБ-65 (ЦП 328)
Прокладка под ДН-65 (ОП 366)
Прокладка резиновая под рельс Р-65 (ЦП 143)
Прокладка резиновая ЖБР (ЦП 204)
Прокладка подрельсовая на КД-65 (ЦП 363)
Прокладка под КД-65 (ЦП 361)
Прокладка под рельс (ЦП 356)
Прокладка под рельс (ЦП 318)
Готовы изготовить по вашему заказу:
- прокладку КДП-50 черт.ПП-5.247.01.003;
- прокладку резиновую рифленую по подошву рельса типа П-10-316 (для рельсов Р-50);
- прокладки под изолятор конт. рельса ППИ-2 (полиуретан);
- прокладки по скобу изолятора конт. рельса ППС-2 (полиуретан);
- прокладку под подошву рельса Р-65 (черт. ПП-5.231.01.003-01) ЦП-248;
- то же под рельсы Р-65 и Р-75 (ЦП-356)
- прокладку под рельс для скрепления промежуточного раздельного типа Метро-50;
Источник