подскажите для чего бруски между кузовом и рамой?
ты попробуй летом сначала на стоянке стремянки открутить. а потом будешь зимой костерок на трассе разводить.
для амортизации они там, нельзя их убирать,уберешь и через месяц выкинешь кузов,разобьет его. Да и стяжка крепче через брусок чем железо об железо, и вибрацию тот же брус гасит.
Нельзя его убирать.
я не видел чтоб на них не было брусков, у меня все с брусками. и на японцах и на немце и американца продал тоже на нем бруски были.
я не видел чтоб на них не было брусков, у меня все с
брусками. и на японцах и на немце и американца продал тоже на нем бруски были.
я не видел чтоб на них не было брусков, у меня все с брусками. и на японцах и на немце и американца продал тоже на нем бруски были.
Она у меня южанка, там не холодно, поэтому конструкторы не стали дрова прятать под будку.
Токо в северном исполнении идут 😎
я убрал. дерево лопнуло,сгнило..сделал трубу профильную..заболтались заклёпки поперечин в раме,но думаю не от этого,ибо гораздо раньше перемен. связано нежёстко,без сварки
накладка под рельс, или под чтото там, визуально представляю названия не знаю.
очень и очень резиновая при этом нефига не мягкая.
скорее всего вставляется в какой то паз или т.п., т за счет этого никуда не выскальзывает.
да сам подумай, если будет резина, то оторвется кузов с грузом когда нибудь. он же постоянно будет «качаться» понемногу, увеличивая нагрузку как минимум на стремянки, рискую порвать их. т.к. металл на растяжение в динамике плохо работает.
Чета вспомнилось. иногда подрабатывал я у одного спикулянта когда их газелька не справлялась всеж два магазина было.
Дак вот на их машинешку как говорят без слез не глянешь.
Постоянно грязная убитая в хлам вся какая то скособоченная ну бомжара натуральная верите нет мне ее иногда жалко даже было.
Водила на ней работал похуист еще тот да еще 120 кг. весом!
Когда он на нее взбирался, было такое впечатление как бы она на колени падала.
Ну не чо потихоньку гудела лишний раз не капризничела хлеб свой отрабатывала.
И че интересно кузов держался всего на трех болтах да те толком не закручены.
Остальные крепления толи сгнили или вырваты.
Пока уних работал все ждал когда хоть кузов отпадет, так и не дождался.
А работал около года.
Источник
Как построить деревянный кузов для грузовика своими руками
Проблему коррозии основного транспортного средства фермерского хозяйства – грузовика – можно решить без значительных материальных затрат.
Предпринимателям известно, что автоинспекция запрещает пользоваться подержанным грузовым автомобилем, даже когда все механизмы исправны, но съеден коррозией и разваливается кузов.
Затратив примерно 3500 рублей и два дня на выполнение работы, можно оснастить грузовик отличным самодельным деревянным кузовом. Не подверженный коррозии кузов прослужит годы, грузовик с таким кузовом будет иметь большую ценность благодаря повышению устойчивости в управлении.
Делаем кузов своими руками для Газели или другого грузовика
Каждый вариант кузова имеет свои характерные особенности, но в общем все они почти одинаковы. Один из вариантов конструкции кузова «Газели» предполагает крепление последнего к шасси с использованием 8-ми болтов.
В авторемонтной мастерской болты, крепящие кузов к раме, можно разрезать газовым резаком не более, чем за 15 мин. Грузовик со срезанными болтами без особых трудностей возвращается на ферму. Там легко выполнить работу по снятию кузова, с привлечением 3-х человек.
При выполнении демонтажа не совершите серьезную ошибку:
• не забудьте отсоединить провода, ведущие к лампам стоп-сигнала;
Иначе это может стоить вам нескольких часов безуспешного труда при выполнении обратной операции.
Шасси грузовика может иметь 2 различных профиля. В этом легко убедиться, когда кузов будет снят. Профиль шасси может иметь прямую форму или же изогнутую над задним колесом. Необходимо закрепить к элементам конструкции шасси продольные брусья сечением 4×4 дюйма (и далее все размеры в дюймах).
Если шасси имеет изогнутый профиль, зазор между элементом конструкции шасси и брусом должен быть заполнен деревянными обрезками.
Изготовление кузова
Принцип конструкции и последовательность работ могут быть применены как на «Газели», так и на грузовике любой марки:
• расположите поперек элементов шасси 4-е бруса (4×4);
• платформа кузова должна быть закреплена к этим брусьям гвоздями;
• перед тем как прибить поперечные брусья, нужно с использованием вагонных болтов закрепить 4-е дубовые или ясеневые стойки (2×3), это вертикальные элементы фронтальной части кузова;
• затем надо отцентровать поперечные элементы кузова, установить их на равных расстояниях один от другого и закрепить.
Далее производите настил пола кузова (платформы) из пиломатериалов. Для изготовления настила используются ель, дуб или ясень в зависимости от условий эксплуатации настила.
Доски настила располагают в направлении продольной оси кузова. Возможно использование шпунтовых соединений.
Изготовление бортов
Большинство изготовителей деревянных кузовов предпочитают строить борта на основе стоек. В конструкции каждого из бортов используются по 4-е вертикальные стойки из ясеня или дуба, а также 4-е поперечины из сосны.
В досках настила делают вырезы, предназначенные для размещения стоек. Вырезы делают в областях, примыкающих к поперечным элементам настила.
Концевые части 4-х поперечных элементов настила соединяют 2-мя полосами стали. Установив стойки в пазы, вы получите съемный борт. Для борта цельной конструкции надо изготовить прямоугольную раму и обшить ее однодюймовыми досками.
Сборка фронтального элемента конструкции кузова производится непосредственно на грузовике:
• в поперечном направлении от вертикальных стоек прибивают 3 планки (2×6);
• затем все это надо зашить досками;
• предварительно в них делается вырез по размерам заднего окна кабины.
Фронтальный элемент обеспечивает защиту кабины и опору бортов.
Отделка кузова
Задний борт кузова изготавливают следующим образом:
• к раме, соответствующей по размеру борта, гвоздями прибивают доски;
• их крепят на лицевой стороне рамы внахлестку;
• при закрытом положении все кромки заднего борта должны подходить впритык к кромкам других бортов;
• для крепления заднего борта используют две Т-образные петли;
• подвижный задний борт также выполняют на основе стоек, в чем проявляется конструктивное сходство последнего с боковыми бортами.
Новый кузов покрывают олифой или масляной краской.
В конструкции кузова необходимо использование брызговиков (прикрепляются к брусьям гвоздями). Некоторые фермеры устанавливают брызговики по обе стороны каждого заднего колеса.
Основной особенностью деревянного кузова является использование стоек. Боковые борта сделаны съемными. Такой кузов представляется функциональным, а для его изготовления требуются лишь элементарные навыки плотницкого дела.
Добавить комментарий Отменить ответ
- Авто и мото (38)
- Баня и сауна (4)
- Безопасность (7)
- Беседки (4)
- Бытовая техника (2)
- Вентиляция и кондиционирование (6)
- Водоснабжение (39)
- Высокие технологии (34)
- Дизайн интерьера (24)
- Домашние рецепты (4)
- Домашний спортзал (1)
- Душ и туалет (9)
- Занимательные истории (1)
- Заработок в интернете (1)
- Канализация (13)
- Крыша и кровля (2)
- Ландшафтный дизайн (17)
- Мангалы, барбекю (13)
- Мастер в доме (11)
- Материалы (38)
- Мебель (12)
- Мобильные телефоны (1)
- Новогодние поделки (49)
- Новости (6)
- Обои (8)
- Оборудование и инструмент (13)
- Окна и двери (36)
- Отделка и ремонт (58)
- Отопление (16)
- Печи и камины (1)
- Поделки (14)
- Полезные советы (11)
- Праздники (36)
- Развлечения (1)
- Сад и огород (35)
- Сантехника (16)
- Сварочные работы (1)
- Своими руками (4)
- Советы юриста (5)
- Строительство (33)
- Техника и технологии (19)
- Умный дом (2)
- Утепление дома (17)
- Финансы и кредит (23)
- Цветоводство (3)
- Электричество и освещение (24)
Последнии записи
Источник