Салон сайбера под дерево

Отправлено 13 Сентябрь 2015 — 21:18

С момента покупки сайбера вынашивал идею заиметь деревянные вставки в переднюю панель и деревянный руль. Родные вставки под алюминий и аква печать категорически не нравились. И вот заимев комплект запасных вставок начал осуществление задуманного .
Вначале был шпон канадского клена , но как-то не зацепило , смотрелось скучновато и плюс выявились некоторые косяки .
Второй раз понравился шпон корня американского ореха ( тачка американская и шпон тоже должен быть соответствующий ).
Попробовал и тут зацепило
Выкладываю фото панелей из корня американского ореха. Пять слоев лака и последующая полировка

Ощущение такое, будто садишься не в сайбер а в тачку ценой несколько лямов

#2 drema77

Отправлено 13 Сентябрь 2015 — 21:41

#3 ДЖЕК

Отправлено 13 Сентябрь 2015 — 22:38

drema77, 13 Сентябрь 2015 — 21:41, написал:

#4 Force3110i

Отправлено 13 Сентябрь 2015 — 22:56

#5 tockij1

Отправлено 13 Сентябрь 2015 — 23:26

#6 Старик Ромуальдыч

Отправлено 13 Сентябрь 2015 — 23:29

#7 Сергей 210371

Отправлено 14 Сентябрь 2015 — 10:07

#8 drema77

Отправлено 14 Сентябрь 2015 — 10:40

#9 IzhevskSiber

Отправлено 14 Сентябрь 2015 — 10:46

#10 ANT

• Город: Оренбургская обл.
• Имя: Андрей
• Автомобиль: Волга Сайбер comfort++ 2.4 MT 2010г.в. цвет «Arctic White»

Отправлено 14 Сентябрь 2015 — 12:17

Ярослав, вопрос по твоей фотке. Вставки под дерево сайберовские оставлял, или от крайслера ставил? Если в торпедо сайбровские, то в дверях крайслеровские стоят? Как они по совместимости цветов?

#11 IzhevskSiber

Отправлено 14 Сентябрь 2015 — 12:20

ANT, 14 Сентябрь 2015 — 12:17, написал:

Ярослав, вопрос по твоей фотке. Вставки под дерево сайберовские оставлял, или от крайслера ставил? Если в торпедо сайбровские, то в дверях крайслеровские стоят? Как они по совместимости цветов?

деревянный руль, все вставки — иммерсия для единого сочетания
цвет крайслера и сайбера конфликтует, да и цвета родные не совсем удачные.
Только у Егора degustator’a видел, что цвет деревянного руля и дерева Сайбера сочетается, у остальных — заметная разница

#12 ANT

• Город: Оренбургская обл.
• Имя: Андрей
• Автомобиль: Волга Сайбер comfort++ 2.4 MT 2010г.в. цвет «Arctic White»

Отправлено 14 Сентябрь 2015 — 15:58

Ясно. По хорошему от доджа 2001-02 или себринга тех же годов сразу брать комплект, и в торпедо и в двери чтобы сразу. У более поздних годов выпуска не видел в дверях вставок под дерево. Я в свой сайбер поставил вместо а-ля «алюминий», под дерево вставки сайберовские. А вот в двери не рискнул от крайслера покупать. Значит правильно сделал.

#13 XXXL (ТС)

Отправлено 14 Сентябрь 2015 — 16:45

От доджа попадалось фото накладок из ихнего рекламного проспекта

#14 agro1963

Отправлено 19 Сентябрь 2015 — 12:36

XXXL, 13 Сентябрь 2015 — 21:18, написал:

С момента покупки сайбера вынашивал идею заиметь деревянные вставки в переднюю панель и деревянный руль. Родные вставки под алюминий и аква печать категорически не нравились. И вот заимев комплект запасных вставок начал осуществление задуманного .
Вначале был шпон канадского клена , но как-то не зацепило , смотрелось скучновато и плюс выявились некоторые косяки .
Второй раз понравился шпон корня американского ореха ( тачка американская и шпон тоже должен быть соответствующий ).
Попробовал и тут зацепило
Выкладываю фото панелей из корня американского ореха. Пять слоев лака и последующая полировка

Ощущение такое, будто садишься не в сайбер а в тачку ценой несколько лямов

#15 shipnn

Отправлено 22 Сентябрь 2015 — 21:45

Никакая краска под дерево и иммерсионная печать даже рядом не стояла с настоящим шпоном корня ореха. Смотрится мега круто, ещё руль надо перелачить что бы в один тон был с остальным салоном. Очень нравится, тоже хочу, но как представлю сколько часов надо потратить на это.

#16 XXXL (ТС)

Отправлено 22 Сентябрь 2015 — 22:56

Спасибо товарисч за теплые слова)))
Руль уже в процессе снятия старого лака.
Потихоньку можно и горы свернуть)))

Источник

Последняя и ненастоящая – Волга Сайбер

Что это за автомобиль такой – Volga Siber, знают далеко не все водители. Вроде как «Волга», но при чем тут английский шрифт и «Сайбер»? Но это интересная и качественная машина, которой банально не повезло появиться в неподходящее время.

История появления Волги Сайбер

Отечественные автомобили «Волга» долгие десятилетия считались лучшими. Но все изменилось после 1991 года. В страну хлынул поток иномарок, и всем стало ясно, что российский автопром серьезно устарел.

Конечно, Горьковский автомобильный завод пытался как-то бороться за «место под солнцем». Появилась новая модель ГАЗ-31029, так называемый «Ослобык», но это по факту была все та же старая 24-ая «Волга».

Даже новая модель 3110, выпускаемая с 1997 года, ничего не изменила. «Волги» покупали в основном государственные организации или те, кому нужен был недорогой автомобиль – престиж марки упал ниже плинтуса.

В 2000 году, когда Горьковский завод сменил владельца, было ясно, что легковые машины нужно не просто модернизировать, а выпускать новую модель с нуля.

Многие владельцы хвастаются, что под капот заглядывают только для обслуживания. Фото: Youtube.com

Последняя попытка возродить классическую «Волгу» произошла в 2004 году, с появлением версии ГАЗ-31105. По сути – это тот же автомобиль, но с немного измененной внешностью и модернизированной технической частью. Модель удачная и считается лучшей «Волгой», но до иномарок ей все равно далеко.

После смены владельца было решено провести масштабное обновление Горьковского автомобильного завода. В планах рассматривалось возродить легендарную «Волгу» в современном обличье.

Чтобы не тратиться на разработку и выпуск новой модели, владельцы предприятия решили вопрос по-своему. Они выкупили целое сборочное производство у компании Daimler Chrysler. На этом оборудовании с 2000 года делали модели Sebring и Stratus от Chrysler и Dodge.

Судя по официальной информации, стоимость сделки составила около 150 000 000 долларов, плюс расходы на транспортировку сборочной линии в Россию.

Внутри только значок на руле напоминает о том, что это отечественный автомобиль. Фото: Youtube.com

Идея была неплохая – она давала возможность в кратчайшие сроки наладить производство современных автомобилей, уже проверенных в США и Европе.

Первая партия Volga Siber поступила в продажу для всех желающих 1 октября 2008 года.

Отличия Волги Сайбер и комплектации

Ничего удивительного, что российская «Волга» практически ничем серьезным не отличалась от Chrysler Sebring и Dodge Stratus.

• ? Новая радиаторная решетка
• ? Переделанные бамперы
• ? Оптика, доработанная в соответствии с российскими стандартами
• ? Только один двигатель с рабочим объемом 2,4 литра бензин

Кстати, у американских версий моторов было три – плюс еще V6 2,7 литра, и 2,0. Изначально в России ставить двухлитровый двигатель не планировали. А вот самую мощную модификацию хотели устанавливать, но в итоге отказались и от нее.

Чтобы упростить производство и выйти на 65 000 машин в год, на Горьковском автозаводе решили ограничиться двумя комплектациями. В базе автомобиль оснащался механической коробкой передач, в версии «Lux» ему полагалась АКПП.

Привыкнув к «пустым» Волгам, никто не ждал от базовой Volga Siber оснащенности.

Это уже не «баржа», скорее, спортивный седан. Фото: Youtube.com

Но количество опций поражало:

• ? Полный электропакет
• ? Кондиционер
• ? Две подушки безопасности
• ? ABS
• ? Передние электро кресла
• ? Трэкшн-контроль

В версии «Lux» Волга Сайбер удивляла кожаным салоном, АКПП, отделкой панелей под дерево (пластик, конечно).

Следует отметить, что приобретенное за границей предприятие было сборочным. Это говорит о том, что большинство комплектующих, включая кузовные детали, привозили из США.

Двигатель и коробки передач

Мотор на Volga Siber, как уже было сказано выше, ставился только один – четырехцилиндровый с рабочим объемом 2,4 литра. Мощность – 143 л. с. при крутящем моменте 210 Нм. Кстати, двигатель специально дефорсировали для России – в оригинале он развивал 152 л. с.

Коробки передач все те же – американские. Пятискоростная механика надежная, проблем она до сих пор владельцам автомобилей не доставляет.

Кожаный салон! Фото: Youtube.com

Автоматическая коробка передач старая и древняя – 4-АКПП. Если менять вовремя масло, то до 300 000 км вопросов она не вызывает никаких. Если что-то сломается – ремонт бюджетный для АКПП.

Почему автомобиль не стал популярным?

Новая «Волга», которая на самом деле является чистокровной иномаркой, должна была стать бестселлером:

• ? Невысокая стоимость для своего класса
• ? Уровень комфорта
• ? Доработанная подвеска с увеличенным клиренсом и жесткостью

Но реальность оказалась жестока – кризис 2008 года заставил банки резко свернуть программы кредитования, на которые Горьковский автомобильный завод возлагал надежды.

Volga Siber в 2008 году стоила 500 000 рублей – эта цена оказалась неподъемной для водителей. Пришлось резко сокращать планы по выпуску автомобилей – до начала 2009 их собрали 1 700 единиц.

Новенькие Волги Сайбер пылились на складах. Конвейер был остановлен в марте 2009 года, вместе, тогда же перестали выпускать ГАЗ-31105. Чтобы поддержать производителя, государство скупило более 400 Volga Siber. Но глобально на ситуацию это не повлияло, позволив лишь частично разгрузить склады.

Зато автомобиль включили в государственную программу утилизации, что помогало сэкономить около 10% от стоимости.

Попытка встать с колен

2010 год стал удачным в экономическом плане, поэтому производство Volga Siber возобновили. Чтобы стимулировать покупательский спрос, Горьковский завод запустил собственную программу утилизации в дополнение к государственной.

Если покупатель сдавал старый автомобиль, независимо от года выпуска и состояния, ему давали скидку на новую Волгу Сайбер в размере 70 000 рублей. Если приплюсовать к ним 50 000 по государственной программе, то получалось почти 25% от стоимости машины.

Автомобиль подняли над дорогой специально для России. Фото: Youtube.com

Возможно, что это могло бы спасти производство Volga Siber, но автомобиль как будто преследовали неудачи. Проблемы с поставкой комплектующих из США не дали выпустить за 2010 год больше 5 000 машин.

Ближе к концу года руководство Горьковского завода приняло решение – прекратить убыточное производство легковых автомобилей. Вместе с Volga Siber на покой отправили и ГАЗ-31105 «Волгу».

Сколько сейчас стоит Волга Сайбер, и стоит ли покупать эту модель?

Автомобиль до сих пор продается на б/у рынке. Очень редкой модель назвать сложно – например, новых владельцев ищет около 50 машин.

Просят за Volga Siber 2008-2010 годов выпуска от 170 000 рублей. Разумеется, в этой ценовой категории автомобили проблемные. А вот от 250 000 уже можно найти экземпляры в хорошем состоянии, но придется поторговаться, чтобы снизить цену до такой отметки. Торгуются владельцы Волги Сайбер охотно – модель спросом не пользуется.

На первый взгляд кажется, что покупка автомобиля, который выпускался всего два года – это та еще авантюра. Но с запчастями к Volga Siber, в том числе и кузовными, проблем нет. Это же брат-близнец Chrysler Sebring и Dodge Stratus второго поколения! Все детали от американцев взаимозаменяемые, в том числе и кузовные.

Оригинальную решетку радиатора найти сложно, лучше ее поберечь! Фото: Youtube.com

Настоящей «Волгой» Siber не является, но автомобиль недорогой, просторный и дешевый в обслуживании. Рекомендовать к покупке можно, но только тем, кто привык к американскому автопрому.

Источник

Комплект панелей под дерево

Не секрет, что у некотрых комплектаций Себринга были не только панели торпеды под древо -более выигрышного цвета с красноватым оттенком, чем коричневатый у Себринга-европейца и Сайбера — да-да, я видел Себринг европеец — там панели 1 в 1 Сайберовские под дерево, а у америкосовских — красноватое дерево, но и ручки дверей

Ну так вот что можно наваять было бы желание:

Хорошо быть бандитом, когда вокруг интеллигенты А если вокруг людоеды, то бандитом быть дискомфортно.
Я на DRIVE2

Источник