Как сделать простой карт без сварки и токарки
Многие мечтают самодельно собрать карт, но для его изготовления требуется наличие полностью оборудованной мастерской с токарным станком, электросваркой и прочим слесарным инструментом. На самом деле если подойти к вопросу с умом, то можно собрать карт имея в наличии из электроинструмента только болгарку и дрель. Рассмотрим, как это сделать.
Материалы:
- профильная труба 50х50 мм;
- профильная труба 20х20 мм;
- уголок 20х20 мм;
- стальная полоса 20 мм;
- листовая сталь 5-10 мм;
- подшипник корпусный фланцевый 2 шт.;
- тяговая ось задних колес для карта;
- бензиновый двигатель в сборе от мотоцикла или мопеда;
- тормозной диск с тормозным цилиндром;
- 2 передних и 2 задних колеса для карта в сборе;
- сиденье;
- руль с рулевой колонкой и тягами;
- фанера;
- аккумулятор.
Сборка карта
Из профильной трубы 50х50 мм делается рама карта. Ее размер высчитывается в зависимости от роста ездока. Рама должна быть П-образной. Причем ее задняя перемычка делается под ширину имеющейся тяговой оси с учетом установленных колес. Детали рамы стягиваются с помощью болтов и монтажных пластин, вырезанной из толстой стальной плиты.
В задней части рамы у перекладины сверлятся сквозные отверстия для установки через них тяговой оси с уже прикрученной к ней звездочкой и тормозным диском. Сама ось крепится к раме через подшипники с фланцами, прикрученными к профильной трубе болтами. Сразу же на нее ставятся и колеса.
Для изготовления переднего моста карта берется профильная труба 50х50 мм. В местах ее пересечения с рамой срезаются 3 стенки. Это позволит состыковать мост с рамой. Важно делать срез внизу шириной 50 мм, а к верху с уклоном в сторону колес на несколько градусов. Затем рама и мост стягиваются между собой болтами и угольником из листовой стали. При этом выступающая за раму часть моста подгибается вверх, за счет получившегося зазора от среза с уклоном.
Затем края моста нужно подрезать на передней стенке и загнуть ее в сторону рамы. После этого кронштейны передних колес прикрепляются к мосту через скобы из пластин.
Карт уже стоит на колесах, но его передний мост еще болтается. Поэтому нужно вырезать 2 пластины и прикрутить их сверху над пересечением с рамой. Перед этим пластины придется подогнуть. Благодаря такому способу крепления центр тяжести передка карта будет опущен вниз, что даст в будущем устойчивость на поворотах. Загиб же краев передней стенки моста позволяет колесам нормально поворачивать на весь радиус.
Далее на раму устанавливается двигатель. Под него делается крепление из уголка, тонкой профильной трубы и полосы. Ему достаточно 2 точки опоры. Он выставляется так, чтобы можно было накинуть приводную цепь на звездочку на оси.
Перед двигателем к раме прикрепляется сидение. Его можно поставить на перекладины из уголка или профильной трубы.
По центру переднего моста прикручивается рулевая колонка на крепление из 2-х обрезков уголка. Затем из 3-х кусков полосы для нее изготовляется верхний упор. Из них одна прикрепляется к мосту и две по бокам к раме. Завершающим этапом сборки системы управления является установка и настройка рулевых тяг.
Далее нужно сделать защитную раму для двигателя. Для этого используется профильная труба 20х20 мм. Сначала делается П-образная стойка между сиденьем и мотором, затем она усиливается косыми перемычками. Часть между защитной рамой и сидением обшивается фанерой. К фанерной стенке прикручивается кронштейн для крепления бензобака.
На следующем этапе сборки нужно установить глушитель, подключить бак и разобраться с электропроводкой. Затем на тормозной диск устанавливается гидроцилиндр, педаль для него выводится под левую ногу.
Из стальной полосы делается тяга, которая набрасывается отверстием на ножной рычаг коробки передач. Чтобы она не слетала, ее следует поджать штатной резинкой рычага. Тяга соединяется в районе начала сидения со вторым рычагом из такой же полосы. Она крепится к нему немного ниже его центра, сам рычаг присоединяется внизу к раме. Сверху его нужно оснастить набалдашником, в его качестве можно использовать просто трубку.
Трос сцепления выводится от двигателя к переднему мосту, где присоединяется к педали, закрепленной под правой ногой. Саму педаль обязательно нужно оснастить ограничителем, чтобы ее нельзя было нажать больше допустимого хода тросика.
Завершающим этапом сборки является установка днища. Оно вырезается из влагостойкой фанеры и прикручивается к раме снизу. После этого делается крепление под аккумулятор, и карт готов.
В результате получается отличный развлекательный мини болид, к сожалению, с непривычным на первых порах управлением. Но покатавшись на нем несколько кругов, дальнейшее переключение передач уже будет происходить на автоматизме, а также пропадет путаница с педалями. Используя этот принцип можно сделать карт на двигателе с вариатором от скутера. Это будет еще проще, учитывая, что понадобиться вывести только педаль газа и тормоза.
Смотрите видео
Источник
ДЕРЕВЯННЫЙ КАРТ
«Написал этот заголовок и сразу увидел строгие глаза оппонентов — маститых картингистов, умудренных годами строителей микроавтомобилей.
— Дерево — в несущей конструкции карта? Профанация! Кустарщина! Ведь есть же трубы, есть сварочные аппараты. Наконец, такую машину не допустят к соревнованиям.
Вот так, наверное, будут говорить противники нашей конструкции. Но у нас найдется, что им возразить…»
Так начинает письмо в редакцию Борис Петрович Теплых, преподаватель труда одной из алма-атинских школ. Вот что он сообщает в защиту сделанной казахскими ребятами машины:
«Во-первых, деревянный карт — это слишком громко сказано. Деревянные — только несущая рама, два лонжерона да три поперечины — траверсы. Применение их позволило обойтись без сварочных работ. А это очень существенно, поскольку далеко не каждая школа имеет сварочный аппарат.
Во-вторых, прежде чем выходить на старт соревнований, надо научиться управлять машиной. Деревянный карт, развивающий небольшую скорость, да еще достаточно широкий, чтобы можно было установить два сиденья, вполне пригоден для обучения юных водителей».
И третье, хотя и не последнее по важности. Не секрет, что немалую часть работ по изготовлению настоящих спортивных картов начинающим ребятам выполнить не под силу. Упрощенный до предела учебный карт алмаатинцев сделан ими весь, до последнего винтика. За это время ребята научились размечать, сверлить, клепать, работать на станках и т. д. «А самое главное, — пишет Борис Петрович, — они научились творчески мыслить и работать в коллективе».
КОНСТРУКЦИЯ КАРТА
Карт смешанной (деревянно-металлической) конструкции рассчитан под двигатель от мотороллера «Тула-200». Он развивает скорость до 50 км/час, устойчив и хорошо управляем.
Элементы рамы соединены между собой с помощью двусторонних косынок и сквозных шпилек М8. Спереди на косынках же присоединен стальной швеллер с проушинами для шкворней поворотных цапф передних управляемых колес.
Рулевая трапеция обыкновенная, типа «жанто»; рулевое колесо и вал использованы от автомобиля ГАЗ-51.
Колеса — передние и задние — от детского самоката. Их диски по оси вращения усилены стальными ступицами с наружным диаметром 35 мм, внутри которых запрессованы по две бронзовые втулки. На таких подшипниках скольжения вращаются три колеса, кроме ведущего. Задняя ось — также рулевой вал от ГАЗ-51, наружный диаметр которого 25 мм; она установлена в подшипниках качения № 205, притянутых шпильками косынок снизу рамы.
Привод на правое ведущее колесо цепью.
Источник
Как собрать картинг своими руками
wikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали, в том числе анонимно, 100 человек(а).
Количество просмотров этой статьи: 86 624.
Ничто так не утоляет жажду скорости, как разгон на картинге. Собрать его можно своими руками из набора запчастей или по эскизу – это будет увлекательный и веселый гаражный проект для механиков-любителей любого возраста. В зависимости от того, какие инструменты в наличии, можно научиться самостоятельно разрабатывать дизайн классного картинга, правильно сваривать шасси и добиваться мощного хода. См. шаг 1, чтобы узнать больше.
Проектирование
- Подойдите творчески к планированию проекта и нарисуйте детализированную схему, чтобы удостовериться, что у вас достаточно материалов для завершения работы. Посмотрите на другие модели картингов, чтобы вдохновиться, пообщайтесь с механиками, у которых уже есть опыт создания картинга.
- Кроме того, вы можете найти схемы множества разных моделей в Интернете, если предпочитаете доверить проектирование кому-то другому. Используйте шаблон, изменив его по своему вкусу.
- Очень важно спроектировать картинг максимально точно, используя конкретные измерения, иначе будет трудно правильно подобрать материалы и их количество.
- Для шасси:
- 9.2 метра 2,5-сантиметровой квадратной трубы
- 1.8 метра 2-сантиметровой круглой стальной трубы
- 1.8 метра 1,5-сантиметровой трубы
- Стальная пластина толщиной 0.5 см, в ширину и длину чуть больше, чем двигатель
- Фанера или металл (для сиденья и днища)
- Сиденье
- Движок (можно взять мотор старого бензинового триммера)
- Цепь, подходящая ступице звезды
- Болты, шайбы
- Топливный бак
- Колеса
- Руль
- Коробка передач и ручной тормоз
- Приводной вал
- Подшипники
- Рулевой вал
- Педаль тормоза
- Дроссель/педаль газа
- Если вы никогда не занимались сваркой, не начинайте со сборки картинга. Начните с небольших изделий, чтобы потренироваться.
- Удовольствие собственноручно собрать картинг без мороки, связанной с проектированием модели и поиском материалов, обойдется вам примерно в 550 долларов.
Сборка шасси и рулевой колонки
- В большинстве моделей угол развала передних колес уже, чем задних, благодаря чему колеса могут поворачиваться, позволяя шасси слегка крутиться. Чтобы этого добиться, укрепите ось поворота на передних углах, там, где будут колеса, чтобы обеспечить легкое прокручивание.
- Чтобы было легче ориентироваться в размерах, можно мелом нарисовать отметки на полу там, где вы работаете, и не делать каждый раз замеры заново. Можно даже начертить всю модель на полу и выкладывать детали поверх нее.
Приварите элементы рамы в соответствии со схемой. Прижмите детали бетонной плитой на время сварки, убедитесь, что сварочные швы держатся хорошо, и шасси надежны. Они должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать ваш вес и вес двигателя, так что сварку нельзя делать как попало. Чтобы повысить прочность, вставьте клинья на всех углах. Чтобы закрепить раму в приподнятом положении на время работы, используйте бетонные блоки.
- Установите передние заглушки, чтобы легко поворачивать, прежде чем начать работу с рулевой колонкой, и прикрепите ось поворота к сошке руля. В расчетах исходите из того, что угол установки передних колес должен быть как минимум 110 градусов. [4] X Источник информации
- Вместо того чтобы делать это самостоятельно, можно приобрести готовые конструкции, которые называют «опорно-подшипниковые узлы».
Из фанеры или металла сделайте сиденье и днище картинга. Чтобы сэкономить, можете использовать сиденье от пришедшего в негодность карта или найти на свалке подходящее по размеру автомобильное сиденье, либо сделайте его из простого сиденья с подушкой для опоры. Оставьте место для руля и рычагов управления.
Источник
