Велосипед для декора из дерева

Кашпо велосипед

Ярмарка Мастеров — это гипермаркет, объединяющий множество хендмейд магазинов разных продавцов со всего мира. Покупатели и мастера сотрудничают напрямую, не оплачивая дополнительных наценок и комиссий посредников. Мастера сами устанавливают цены работ и условия доставки и оплаты, сами совершают отправку покупки заказчику. Обратите внимание, в каждом магазине на Ярмарке Мастеров могут быть использованы разные способы оплаты и доставки — самостоятельно выберите тот из представленных, который устроит вас больше. Вы обсуждаете все этапы и совершаете покупку непосредственно у продавца, а значит, вам не нужно общаться с третьими лицами — получится быстро и полно узнать все самое важное и купить изделие из первых рук. Выбрали то, что вам понравилось? Уточните все детали у мастера, связавшись с ним через «Сообщения» — обсудите все нюансы в личной беседе и при необходимости внесите коррективы. А наш обширный и подробный каталог позволит вам очень быстро выбрать то, что нужно — на помощь придут фильтры по цене, цвету, ключевым словам и материалам, которые используют мастера. Авторские фотографии, подробное описание, размеры и детальные отзывы покупателей сформируют полную картину — вы получите четкое представление о том, что собираетесь приобрести. Если вы нашли что нужно, но хотите немного изменить вид этой работы, добавить или убрать какую-то деталь, увеличить или уменьшить размер изделия, изменить цвет, у вас есть возможность заказать желаемое напрямую у мастера. Приятных покупок!

Источник

Велосипед из дерева

Представляю вам сделанный мною собственаручно велосипед с рамой из дерева (орех).

Я студент, и у меня нет постоянных источников дохода, но я люблю триатлон. Бег и плавание не требуют денег, но вот чтобы участвовать в велогонке на равных с другими, желательно иметь хороший велосипед.

Пару лет назад я купил старый велосипед за 600 долларов, и хотя он подходит для прогулок, для триатлона нужно что то получше, к тому же в раме уже появилась вмятина.

В университете я проходил курс по инженерному делу, там то я и узнал что мне нужно чтобы сделать раму самому из тех материалов, которые есть под рукой. В моем случае это бала древесина (темный орех).

Весь проект занял примерно 5 месяцев, я занимался им исключительно в свободное от учебы время, и то далеко не всегда. Я постараюсь подробно рассказать обо всех шагах и описать этапы, но вам пригодится общее понимание того как устроены велорамы (эти знания сам я почерпнул в основном из интернета), и базовые навыки работы в инструментом.

Шаг 1: Как было и как стало

Для сравнения выкладываю фото того каким велосипед был до модификации, и каким стал.

Шаг 2: Материалы и инструмент

Это не полный лист того что я использовал, но он включает все основные детали и материалы.

— Древесина
— Древесный клей
— Эпоксидная смола
— Фанера
— Каретка

Плюс все детали от обычного велосипеда (их я взял от своего старого велика).

Дрель и сверлильный станок

Шаг 3: Конструкция велорамы

Перед тем как начать делать что то сложное и интересное, желательно накидать четкий план.

Планировку и макеты я делал в программе SolidWorks. Изначально я стартанул с геометрии моего старого дорожного байка, я знал что он мне хорошо подходит, а затем скорректировал его параметры под подходящие для триатлона.

Основные изменения которые я внес: во-первых я увеличил угол наклона сидушки, во-вторых добавил аэродинамики нижней трубе и трубе под сидушкой, добавил профиль заднему колесу и понизил точку крепления сиденья.

На этапе проектирования рамы важно держать в голове те материалы и компоненты, которые есть в наличии и которые будут использоваться: колеса, подседельный штырь, рулевое управление, каретка. Нужно учесть их размеры, чтобы сделать правильную раму.

Также в компьютерной модели я учел пустоты внутри рамы, эти пустоты уменьшают ее вес. Толщина стенок рамы получилась равной 6 мм.

И в конце концов нужно сделать макет рамы в масштабе 1:1. Компания которая занимается инженерной печатью сделала для меня 2 копии всего за 5 долларов.

Велорама будет сделана путем склеивания тонких слоев вместе. Такой способ дает преимущество, ведь каждый слой можно накладывать учитывая направление волокон древесины, чтобы сделать раму крепче в разных направлениях. Мой велосипед сделан из 8 слоев.

На фото выше вы видите схему, которую я сделал для второго байка. На рулевую колонку приходится большое напряжение, поэтому я включил + и — 45 градусные углы от рулевой оси для 4 слоев и лонжерона. Для соединения подсидельной трубы и нижней трубы рамы я наложил слои так, чтобы они перекрывали друг друга.

Шаг 4: Ламинирование слоев

Этот шаг займет много времени и требует внимания. Крепость рамы байка зависит в большей степени именно от качественного ламинирования.

Первым делом нужно сделать слои. Для этого я выбрал те участки досок, которые были без сучков. Затем я распустил их на ленточной пиле и пропустил через рейсмус, итоговая толщина составила 6 мм.

Шаблоны рамы я сделал из тонкой фанеры и бумаги. Затем принялся за ламинирование, ламинирование делал слой за слоем. В итоге у меня получилось две одинаковые половины рамы, каждая из которых состояла из 4 заламинированных слоев.

Когда этот процесс завершен, велосипед уже начинает принимать форму и вот где начинается настоящее веселье! К сожалению, я не запечатлел процесс ламинирования, но вы можете увидеть результат на следующем шаге.

Шаг 5: Придаем форму

После ламинирования у вас на руках останутся два куска дерева, но пока они еще цельные, и раму в них не поместишь.

Для выборки основных пустот я использовал ручной фрезер. Нижняя труба рамы имеет аэродинамичную форму, поэтому я использовал фрезерный станок, чтобы добиться сужающегося эффекта.

Углы я сглаживал уже на фрезерном столе, а аэродинамические формы подсидельной рамы я сформировал орбитальной шлифовальной машинкой.

Шаг 6: Металлические вставки

Металлические трубы перед использованием должны быть подготовлены. Каретка приваривается к подсилельной раме чтобы и она и подседельный штырь вписались в раму.

Головная труба должна быть обрезана по размерам рамы.

Затем в обоих трубах проделываются отверстия как в швейцарском сыре, чтобы уменьшить их вес. Затем они подвергаются пескоструйной очистке, чтобы эпоксидная смола лучше клеила.

Шаг 7: Сборка

Если прошлые шаги выполнены хорошо, то этот сложным не будет. Вкладываем металлические трубы в раму, затем намазываем клей по поверхности одной половины, и эпоксидную смолу вокруг металлических труб, после чего соединяем обе половины и зажимаем под прессом или, как в моем случае, в вакуумном мешке.

Шаг 8: Нижняя и верхняя задние вилки

Вилки я сделал из пяти 3 мм планок заламинированных вместе при помощи фанеры и 6 болтов. Сами вилки крепятся на болты и эпоксидную смолу.

Шаг 9: Покраска и лакировка

Я отшлифовал раму и покрыл ее лаком, так она стала выглядеть еще лучше.

Шаг 10: Велосипед готов, отправимся на тест драйв!

Практически 150 часов работы и вот оно — фото моей первой поездки. Я был возбужден и доволен. Я все еще был не до конца уверен, все ли сделал правильно, но в итоге поездка прошла удачно. К тому же сама рама не только была подогнана лучше чем мой прошлый велосипед, но и дерево как оказалось поглощает много дорожных вибраций, так что поездка стала еще комфортнее. Попа не болит!

Источник

Подставка-велосипед для цветов: разновидности, рекомендации по выбору

Идея украшения велосипеда цветами нравится многим. Раньше девушки часто ставили на передний или задний багажник своего мини-транспорта корзинку с ромашками, тюльпанами или другими цветущими растениями. Это делало велосипед более женственным, а путешествие на нем – приятным и романтичным. Некоторые и сегодня используют этот прием.

Профессиональные дизайнеры и просто творческие люди пошли дальше. Они решили, что этот нежный образ можно использовать и для украшения дачного участка, и для декорирования квартир. Так появилась подставка-велосипед для цветов. Рассмотрим разновидности подобных изделий, а также узнаем, можно ли сделать такой декор самостоятельно.

Садовые варианты

Напольные декоративные изделия в виде велосипеда, украшенного цветами, обычно используются на улице. Это большие изделия (от 155 см). Ими часто украшают приусадебную территорию. В данном случае у вас есть 3 варианта:

• приобрести ландшафтную фигурку в виде транспортного средства с емкостями, в которые ставят цветочные горшки;
• сделать изделие из металла или дерева самостоятельно;
• взять настоящий велосипед, который не используется по прямому назначению.

Декоративные изделия чаще выполняются в виде трехколесного транспорта. Это обеспечивает лучшую устойчивость конструкции.

Обычно это ретро-варианты с большим передним колесом и маленькими задними.

Деревянные изделия

Модели из древесины, лозы или ротанга лишь отдаленно напоминают рассматриваемый тип транспорта. Зато они экологичны и могут составить хорошую компанию, например, деревянной лавочке в саду или комплекту плетеной мебели. Вариации дизайна различны.

Промышленные варианты обычно предлагают ставить цветы в горшках на круглые подставки, располагающиеся на месте сиденья, заднего и переднего багажника. Народные умельцы в своем творчестве используют корзины, деревянные ящики и даже небольшие кадки, предназначенные для бани, в качестве емкостей для растений. Детали конструкции могут фиксироваться веревкой.

Металлический декор

Модели из металла более изящны. Ажурные кованые колеса и фигурные корзинки превращают предмет в настоящее произведение искусства. Как правило, изделия выполняются не из обычного железа, а из материала, устойчивого к влажности. Это важный момент, ведь если композиция будет располагаться на открытом участке, воздействие на нее осадков неизбежно.

Помимо трехколесных моделей, в продаже есть изделия, имитирующие двухколесный транспорт. В качестве опоры выступают в таких случаях 2 тонкие планки, располагающиеся по бокам. Обычно они бывают практически незаметными и совсем не портят внешний вид изделия. Разнообразна и цветовая гамма. Самые популярные варианты – изделия, покрытые черной или белой краской. Некоторые предпочитают коричневые модели. При желании можно найти красный, голубой или розовый велосипед.

Самостоятельное выполнение такого варианта декора под силу не каждому. Для этого необходимо обладать навыками ковки. Конечно, можно сделать довольно простое изделие без витиеватых узоров. Можно совместить металл с деревом. В любом случае сделанная с душой вещь будет радовать вас и ваших близких.

Новая жизнь старого транспорта

Наконец, можно взять настоящий велосипед и оборудовать его под цветочницу. Здесь особые навыки не требуются. Нужно лишь взять транспорт, который, возможно, пылится в гараже, и слегка его преобразить. К слову, можно использовать и детскую модель.

Такое решение не только позволит оригинально оформить участок. Оно сэкономит полезную площадь, ведь на землю будут опираться всего 2 колеса. Контейнеры с цветами же будут находиться наверху. Можно зафиксировать корзинку спереди и на заднем багажнике. По раме в этом случае можно пустить вьющуюся культуру. Также можно задействовать всю площадь и установить третью емкость для растений между рулем и сиденьем. В качестве подставок для цветов подойдут корзины из лозы, пластиковые и металлические сетки, пластмассовые ведра.

Растения можно выбирать любые, на ваш вкус.

Источник