Янтарный
Добавьте пользователя в друзья, если вы хотите следить за его новыми материалами, статусами и сообщениями на форумах. Если же вы просто хотите сохранить данные пользователя, чтобы не искать его заново в будущем — добавьте его в свои контакты.
«Последние солдаты Вермахта» в Калининграде
Ещё не во всей Калининградской области проложили современные автомагистрали. «Приморское кольцо» пока только дуга, соединившая Калининград со Светлогорском, Пионерским, с небольшими ответвлениями в Зеленоградск и аэропорт Храброво. В ближайшей перспективе трасса доберется до Балтийска. Но это в перспективе, а пока.
Узенькая дорога виляла по бесконечной липовой аллее. Когда нам на встречу попадался автобус или грузовик, у меня то и дело возникало желание зажмуриться и вывернуть руль нашей маленькой легковушки вправо, но делать этого там нельзя категорически! Что же это такое? А это — «Последние солдаты Вермахта», так их называют местные автолюбители. Это явление чисто Калининградское.
В своё время немцы высаживали деревья вдоль узеньких кривых дорог, покрытых брусчаткой. Аллеи постригали, обрезали. Машин тогда было гораздо меньше и движение не такое интенсивное. Большинство стволов, выстроившихся сейчас вдоль дорог, ещё лет семьдесят тому назад торчали тоненькими прутиками. Большие деревья немцы специально огораживали крупными валунами, которые были не выше бампера. В случае банального сноса автомобиля с дороги он повисал на камнях или упирался в них. Водителя могло покалечить, но не размазать по стволу вместе с машиной, как это часто происходит в наше время. И скоростной режим сейчас совсем иной. Статистика ДТП с участием «солдат вермахта» крайне печальная. Из 464 подобных происшествий за прошлый год с жизнью рассталось 150 человек, ещё 460 были ранены.
. Эти липовые «солдаты» пока неприкосновенны, хотя споры о необходимости их ликвидации постоянно возникают и обсуждаются на всех уровных властных структур Калининграда. Общественность разделилась на два противоборствующих лагеря. Одни — за безопасность, другие — за экологию и сохранение наследия.
Хотел написать просто о живописности старинных калининградских автодорог, но вышло немного иначе. Сайт у нас туристический, все мы приезжаем отдыхать, расслабляться. Хочу просто предупредить — «засматриваясь, не теряйте бдительности и держите руль крепче. «
Затрудняюсь отнести эту запись к совету или записи блога, так как есть привязка к конкретной местности и своего рода достопримечательности.
👁 Отель как всегда бронируем на букинге? На свете не только Букинг существует (🙈 за конский процент с отелей — платим мы!) я давно практикую Румгуру, реально выгодней 💰💰 Букинга.
👁 Знаешь Трипстер ? 🐒 это эволюция городских экскурсий. Вип-гид — горожанин, покажет самые необычные места и расскажет городские легенды, пробовал, это огонь 🚀! Цены от 600 р. — точно порадуют 🤑
👁 Луший поисковик Рунета — Яндекс ❤ начал продавать авиа авиа-билеты! 🤷
Источник
«Солдаты вермахта» уходят. Кто и зачем рубит знаменитые аллеи Кенигсберга
В Калининградской области вновь заговорили о вырубке придорожных аллей, высаженных еще в довоенное время. У сторонником того, что нужно пилить раскидистые дубы, тополя и липы, уверяют, что деревья вдоль дорог часто становятся виновниками смертельных ДТП, а сами дороги не соответствуют современным нормативам. Защитники аллей просят оставить в покое символы Кенигсберга-Калининграда и предлагают водителям просто быть внимательными. О необходимости вырубок журналист «АиФ-Калининград» поговорил с экспертами и жителями поселков, расположенных вдоль дорог с аллеями.
На этот раз под угрозой вырубки оказались деревья вдоль трассы Калининград – Романово. Петиция в защиту от вырубки деревьев набрала уже больше 45 тысяч подписей. Она адресована губернатору, руководителям федерального Агентства по туризму и Росприроднадзора. Только вряд ли это остановит дровосеков.
Сейчас на второстепенной дороге Калининград — Романово местами еще остались фрагменты старинного «зеленого» коридора. Туристы восхищаются, мол, в этом есть какой-то особый прибалтийский шарм. Однако скоро от этого «шарма» ничего не останется: все деревья вдоль трассы помечены крестами. Более 400 «последних солдат вермахта» собираются спилить.
Для жителей придорожных поселков, как выяснилось, это не трагедия. Гораздо больше их волнует другое: тротуары и фонари. Сейчас они вынуждены передвигаться вдоль дороги по обочине. Мимо летают фуры и автобусы. Жители говорят, в поселке нет дома, в котором машина не зацепила бы человека.
«Просто идешь с сумкой, авто может по ней треснуть. Наша медичка так чуть руку не сломала», — рассказывают женщины.
В поселке много школьников. По словам жительницы Галины Сорокиной, на ее памяти не меньше пяти детей сбило машинами. Один мальчик погиб у нее на глазах.
А деревья уже старые, трескаются, падают на машины и провода. За ними никто не смотрит. Взамен растущих нужно было давно высадить новые, если власти действительно волнуются за туристическую привлекательность области. Но не высаживают. В регионе пока нет ни одного примера обновления исторической придорожной аллеи. Хотя их фотографии сейчас печатают в каждом туристическом буклете.
По поводу дороги на Романово власти сейчас озабочены другим: она — опасная. По официальной статистике, с 2014 по 2017 гг. здесь зафиксировано 205 ДТП, в которых погибло пять человек; ранено 37, среди них двое детей. Было много наездов на пешеходов. Дорогу планируют расширить до нормативных 7 метров, заменить старые дренажи, привести в порядок остановки, поставить дорожные знаки, барьерное ограждение. В Переславском — сделать тротуары и освещение. Проект — уже в экспертизе. И, по словам чиновников, без вырубки деревьев его не утвердят.
К слову, в ГИБДД с 2014 года говорят, что никаких придорожных деревьев быть не должно. История историей, но если машина на полной скорости врезается в дерево, смертельный исход гарантирован. Если бы дерева на этом месте не было, человек мог бы остаться жив. И это — главный аргумент. Деревья вдоль дорог можно сажать там, где ездят законопослушные немцы. А у нас превышают, нарушают. В начале 2014 года органы безопасности движения предложили запустить областную целевую программу «Придорожные деревья», в результате которой все бы они «поэтапно» исчезли. Общественность тогда встала на защиту аллей.
«Нельзя сказать, что с тех пор ничего не изменилось, — говорит кандидат биологических наук, член инициативной группы «Аллеи Калининградской области» Мария Кохановская. — Во-первых, в сознании чиновников появилось само слово «аллеи». Для туристов это наша визитная карточка. В региональный Закон «Об особо охраняемых природных территориях» добавили это понятие. Хотя это не означает, что все аллеи автоматически попадут под защиту. Охранного статуса для каждой нужно ещё добиваться».
Общественники ещё в апреле этого года направили в министерство природных ресурсов области предложения по приданию охранного статуса 27 самым ценным аллеям области. Но решений по ним так и нет. Пока чиновники идут на уступки в основном только на бумаге. Из практических результатов разве что такой: если раньше в предписании на вырубку ГИБДД указывала только участок дороги, теперь обозначают и количество деревьев.
Власть встречается с общественниками, выслушивает их, но делает по-своему. К примеру, защитники аллей уже который год предлагают использовать зарубежный опыт, когда и деревья целы, и дорога — по ГОСТу. К примеру, в Латвии, когда расширяют дорогу, вырубают деревья только с одной стороны. Потом высаживают аллею на противоположной. В минразвития инфраструктуры говорят, что в наших условиях такое сделать сложно: по обе стороны на некотором расстоянии от дороги начинается частная земля. Придётся договариваться о выкупе. Построить тротуар с освещением за деревьями тоже не выйдет: неудобно прокладывать кабель. Вот и вырубают. Куда уходит спиленная древесина, отследить сложно. Муниципальные власти получают компенсации за вырубку на высадку новых деревьев. К примеру, за деревья по трассе Калининград — Романово Зеленоградскому ГО перечислят более 5 млн рублей.
По данным общественников только за последние два года вырубили более 12 тысяч придорожных деревьев (у правительства области — другие данные) А где компенсационные высадки? Этот вопрос — на совести муниципалитетов. Министерство развития инфраструктуры области этот момент не контролирует — не его полномочия.
Даже когда проводили показательные акции по высадке деревьев, качество саженцев оставляло желать лучшего. К примеру, была инициатива по посадке «берёзовой аллеи» в пос. Луговом. Но там посадили не аллею, а шпалеру (с одной стороны) у грунтовой дороги вдоль поля. По словам Кохановской, саженцы были с несформированными кронами, повреждёнными пересохшими корнями, следами болезни на коре. Защитники аллей собираются впервые в новой истории области высадить настоящую аллею между посёлками Рощино — Романово. Для высадки ста деревьев на 500 метров нужно собрать 416 тысяч рублей (средства нужны на закупку саженцев, транспорт, подготовку лунок, полив). К акции (она запланирована на октябрь) предлагают присоединиться всем желающим. «Калининград — Романово — одна из проблемных дорог, жители поселка Переславское неоднократно обращались с просьбой построить тротуары и сделать освещение, — говорит врио министра развития инфраструктуры области Елена Дятлова. — Поэтому мы взялись за нее, нам важна жизнь людей. Но без вырубки деревьев проект капремонта дороги реализовать будет невозможно. Мы не сносим ни одного дерева без заключения лесопатологической экспертизы, а предписаний ГИБДД стало в разы меньше после вмешательства общественности. Вырубка происходит только там, где требуется расширение дороги. К слову, помимо реконструкций в регионе делают ремонты по программе «Безопасные и качественные дороги». Жители могут повлиять на её ход. На сайте минразвития инфраструктуры области есть раздел, куда можно зайти, оставить комментарии и предложения. С их учётом составляют списки объектов на будущие годы. В апреле проводили общественные слушания по ремонту дорог в этом году. В 2018 году будут такие же слушания».
«Если человек едет со скоростью 100 км/час там, где должно быть 70, не умеет правильно маневрировать, отвлекся от управления и съехал с дороги, а там — дерево. Кто виноват? Дерево? Ну, давайте уберём все деревья, — возмущается руководитель регионального общества защиты прав автомобилистов «ОСА» Георгий Румянцев. — И все тротуары заодно, потому что по ним ходят пешеходы, а машина может вылететь на тротуар. Давайте и все столбы освещения уберём. В них же тоже можно врезаться. Убирать деревья из-за того, что кто-то нарушает, я считаю — абсурд! Аллеи — это эстетика. Когда едешь и вдоль дороги — шатёр из зелёных ветвей, просто отдыхаешь от городских условий. Как можно быть против такой красоты?! Тем не менее, в защите аллей от вырубки тоже не надо доходить до абсурда. Старые аварийные деревья нужно убирать с трассы. Если деревья ограничивают видимость на поворотах, это тоже опасно, потому что, приближаясь к ним, водитель должен видеть, есть ли там встречная машина. У нас, к сожалению, многие, подъезжая к поворотам, не вписываются в дугу и частично движутся по встречной полосе. Если и они, и встречная машина едут на скорости, возможно ДТП».
Источник